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日本的交通，怎麼評價呢？發達，但是真的很複雜。
為什麼這麼說呢？
我們國內的軌道交通由國家管理和運營，極少有私企經營的情況。但是日本的軌道交通有國營也有私企運營的，所以同一條軌道上會奔跑著不同公司運營的列車，看得令人暈頭轉向。
因此日本的軌道交通系統，是不能用我們在中國的常識去對號入座的。
大阪作為關西地區的第一大城市，是很多旅遊者、商務人士的第一目的地。鐵路公共交通怎樣區分呢？今天，我們就為大家帶來講解。
大阪的城市設計
大阪市的設計不像京都市那麼有規劃。它建在澱川河周圍，附近有許多河口進入大阪灣，還有人工島建在海灣內。有時候在市內散步，你會發現你要去的地方原來是在河的對面。
雖然城市的一部分有比較正式的規劃，但由於河流和道路的分佈，仍然是會很容易迷路。因此，原本只是短短10分鐘的散步可能會變成長達1小時的迷宮挑戰。公共軌道交通就在這個時候發揮重要作用！
簡單來說，大阪的軌道交通主要分為三個部分：JR、地鐵及私鐵。
軌道交通總體呈環加放射狀網絡形態。地鐵為網狀結構，延伸的私營鐵路呈放射狀長支線結構。JR鐵路為環形加放射線結構。JR鐵路和私營鐵路之間，以及JR鐵路、私營鐵路和地鐵之間能夠互聯互通、直通運營。不同軌道交通系統之間的直通運營，提高了軌道交通網絡的可達性和服務品質。大阪JR鐵路和私營鐵路均深入到大阪市中心與地鐵共線共站，以減少外圍乘客至中心城區的換乘次數。
這種以大阪市中心為核心的高密度的環加放射網狀軌道交通系統緊密串聯起都市圈，形成多中心結構，提高了大阪都市圈的經濟活力。
認識大阪的JR、地鐵、私鐵
1
JR(JR西日本）
JR系統鐵路分佈於日本國內各處，其中近畿地方的線路由JR西日本擔當營運，包括很多線路。
大阪環狀線：大阪市區內主要景點，與東京環狀線類似的概念。是JR運營下最重要的一條線路。全線共19個站點，全長21.7km，全線為複線。線路大部分是高架線路，只有天王寺車站附近和大阪城公園車站附近是在地上行駛的。它是環繞大阪市中心區域的環線，JR西日本城市網絡的中心路線。通過環狀線，連接了多條JR線路，可便利前往周邊其他地區。
京都線：前往京都，可在“大阪站”搭乘。
神戶線：前往神戶，可在“大阪站”搭乘，與京都相反方向。
大和路線：可從“天王寺”、“難波”、“新今宮”前往奈良。
嵯峨野線：通過此線路可抵達京都、嵐山。
夢咲線：前往大阪環球影城，需在“西九條”轉乘。
學研都市線：可通往京阪奈學研都市。
JR車費：單程120日元起（進站最低人民幣9元）
車種：根據行駛速度快慢，有特急、新快速、快速、普通等不同車種。普通車每站都停，速度最慢；其他車種會跳過一些小站不停靠，搭乘時要留意別錯過自己目標車站
運營時間：5:00-24:00，每班車間隔3~10分鐘
2
地鐵
大阪市營地鐵是服務於日本大阪府大阪市及周邊地區的軌道交通系統，大阪地鐵擁有9條線路，全長138.5千米，擁有133個車站。大阪在1933年即開通了從梅田到心齋橋的線路，即現在大阪地鐵御堂筋線的一部分。（站號的英文字母為“M”）
其餘的線路有：
谷町線、四之橋線、中央線、千日前線、堺筋線、長崛鶴見綠地線、今裡筋線、南港港城線，（大阪地區，南北走向的街道被稱為筋）各條線路有與電車顏色相匹配的標誌顏色，在換乘時可按醒目的顏色去識別，很方便。
車費：單程180-370日元（進站最低人民幣11元），按照里程計費
運營時間：5:00-24:00，每班車間隔幾分鐘
最重要線路：縱穿南北的地鐵御堂筋線，串聯心齋橋-梅田-難波
3
私鐵
關西地區擁有綿密的私鐵路線，包括阪急， 阪神，近鐵（近畿日本鐵道），京阪電車，南海電車，泉北高速，阪堺線／上町線，大阪單軌電車，北大阪急行（南北線）等。運行路線可劃分為三大系統：大阪·名古屋系統、奈良·京都系統和南大阪系統。前往京都、奈良、神戶等地，都可以選擇私鐵，完全可以滿足京阪神三地區間自由往來。
這裡給大家重點介紹從關西機場到大阪市區最常用的公共交通——南海電鐵。
南海電氣鐵道（なんかいでんきてつどう/ Nankai Electric Railway）簡稱“南海電鐵”，是主要經營從大阪難波到和歌山，關西機場，高野山路線的大型私鐵。
南海電鐵共有三條鐵道線，一條是連接大阪難波至和歌山的南海線，一條是連接大阪與世界遺產高野山的高野線，還有一條是關西機場線。南海線和高野線又各自有多條支線。
南海電鐵關西機場線始發站是關西機場，終點是大阪市內的南海難波站。有三種列車可以乘坐，特急Rapit，空港急行和普通車。特急Rapit和空港急行都是直達南海難波車站，中途不需要換車。兩種列車的車費相差了510日元，而時間僅僅差了12分鐘而已。
特急Rapit
指定席，最快34分鐘（需另付特急車費），1270日元；優惠價：1130日元，第1月臺通常會停靠特急Rapit列車。
途徑站臺：關西機場-臨空城（奧特萊斯）-泉佐野-岸和田-堺-天下茶屋-新今宮-難波。
空港急行
從關西機場45分鐘可以到達難波站，920日元。第2月臺通常會停靠空港急行。
途徑站臺：關西機場-臨空城（奧特萊斯）-泉佐野-貝塚-岸和田-春木-泉大津-羽衣堺-天下茶屋-新今宮-難波。
一定要注意看車頭上方有空港急行なんば（難波）的字樣！
普通車
在第二個停車站的泉佐野站換乘急行車或者是換乘區間急行車，從關西機場到難波各站停車，不建議乘坐。
怎樣買票最省錢？
不得不說的是，在日本，交通成本真的太高了。所以不少人在去日本旅行前要做的攻略裡頭，就包括瞭如何精打細算地使用各類交通卡。
簡單地來說：
第一次來大阪，並且打算去很多景點，可以根據行程考慮購買大阪周遊卡，包含交通+景點門票，最划算。
大阪周遊卡一日券2500日元，可以在一天內不限次數的乘坐大阪地鐵、大阪公車全線，以及阪急電鐵、阪神電車、京阪電車、南海電鐵、近鐵的大阪市內鐵路路線。
大阪周遊卡二日券3300日元，可以在兩天內不限次數的搭乘大阪地鐵、大阪公車全線。
大阪周遊卡可以用於門票900-2100日元的觀光船和2300的大阪樂高樂園探索中心，所以即便只去這2個景點也非常划算！
購買方式
可以在關西機場、大阪、京都等旅遊資訊中心、車站和旅行社購買，在有效期內任意選擇日期使用（二日券必須連續兩天使用）。
如果不去大阪周遊卡的景點，但是每天乘坐公共交通的次數比較多的話，工作日可以使用
大阪地鐵‧公車優惠票，節假日可以使用樂享環境卡（假日版），如果有去萬博紀念公園、大阪海遊館的計劃，就買對應的優惠券。大阪一日車票/大阪二日車票是大阪Metro推出的、只限外國旅客購買的大阪地鐵‧公車優惠票，可以在有效期限內任選一日/二日不限次數搭乘大阪地鐵及大阪公車全線。一日票價格是700日元，二日票價格是1300日元。
大阪地鐵的起步價是180日元，並且按照里程計費，每天乘坐4次地鐵或3次巴士，或者按里程計算的車票單日超過700日元/總價超過1300日元，就是划算的。不過要注意的是，在週末和節假日，功能相同的樂享環境卡只賣600日元，更划算一些。
樂享環境卡（Enjoy Eco Card）是大阪Metro推出的、所有旅客都可以購買的大阪地鐵·公車一日券，可以在一天之內不限次數搭乘大阪地鐵及大阪公車全線，功能其實與只限外國遊客購買的大阪一日車票相同。
樂享環境卡分為平日版和假日版，這兩種只在價格上有不同，平日版800日元，在工作日使用，假日版600日元，在週末及法定節假日使用。
如果有從大阪到京都的計劃，最值得考慮的是京阪電車京都、大阪觀光一日券/二日券，其他大阪私鐵、JR的優惠券在一般的旅遊習慣下，可能並不划算，不建議購買。
京阪+大阪市營地鐵觀光乘車券可以在一天內不限次數搭乘大阪及京都地區所有京阪電車路線（包含京阪本線、京阪中之島線、京阪宇治線、京阪交野線及男山纜車線），以及大阪地鐵、大阪公車全線。
大阪地鐵單程票價為180~320日元，從大阪地鐵轉乘京阪本線的澱屋橋站到京都的祇園四條站（河原町）單程票價為410 日元，但京阪＋大阪市營地鐵觀光乘車券從2018年4月調漲為1400 日元，所以只有在大阪多次搭乘地鐵並乘坐京阪本線往返京都的旅客才會比較划算。
如果是不打卡太多景點，而是隨心所欲的自助遊，推薦購買一張ICOCA卡，雖然幾乎沒什麼優惠但是關西地區的交通工具是通刷的，非常方便。ICOCA可在JR西日本各車站的綠色窗口，或者帶有ICOCA標誌的自動售票機購買。如果您傾向於出行前在某寶上提前購置交通卡，不論購買西瓜卡還是ICOCA卡，都可以暢行全日本哦。
