博郡汽車牽手一汽夏利！又有造車新勢力為了造車資質，出手相救一家僵而不死的自主品牌！
4月29日晚，此前爆出作為造車新勢力公司的博郡汽車將和一汽夏利組建合資公司的消息，終於塵埃落定。天津一汽夏利汽車股份有限公司正式對外發布公告，宣佈將與南京博郡新能源汽車有限公司共同出資組建合資公司。
去年底，一汽夏利清空其持有"一汽豐田"的股權，現在又把生產資質、工廠、設備從上市公司剝除，徹底淪為"殼資源"。而博郡汽車也通過合資的形式"曲線"取得了新能源車的生產資質。
雙方對合作的具體投入也在公告中顯示了出來：為實現資源優勢互補，共同開發新能源汽車市場，謀取更大的經濟收益，一汽夏利擬以整車相關土地、廠房、設備等資產負債出資，博郡汽車則以現金出資，在公司所在地成立合資公司，生產新能源車型。
官方尚未公佈雙方出資金額以及股比構成等細節，但有消息傳出博郡將以超過10億元人民幣入股並擁有絕對控股權，而一汽夏利則主要以生產資質等進行出資，未來一汽夏利的債務則由合資公司承擔。
博郡汽車創始人黃希鳴
相較於蔚來等名聲較大的造車新勢力公司，成立不久的博郡汽車，一直都淹沒在如今多如牛毛的新能源車企中。但實際上，不同於蔚來、小鵬汽車、理想汽車等公司擁有的是互聯網背景，博郡汽車創始人黃希鳴反而出身於傳統汽車行業，還曾效力於美國福特汽車和通用汽車公司。自成立以來，博郡汽車已掌握自主可控的底盤、三電、輕量化、智能網聯、ADAS系統、整車集成和性能開發等核心技術。並由此誕生了i-SP、i-MP、i-LP三大具有高度柔性和可擴展性的平臺，可覆蓋A級、B級、C級三個細分市場。
據瞭解，目前博郡已經安排人員入駐一汽夏利，進行生產線的調試等準備工作，而其旗下首款產品博郡iV6也將在一汽夏利二期工廠進行生產。按照此前博郡對外透露的規劃，未來博郡每年將有1-2款新車上市，儘快達到年銷10萬輛的"盈利平衡點"。
小結：對於本次合作，有業內人士表示，博郡汽車牽手一汽夏利！這是又有一家造車新勢力為了曲線獲得造車資質，出錢相救一家僵而不死的自主品牌！在小編看來，一方是缺乏產能構成、生產資質的造車新勢力，一方是技術過氣、產能過剩的傳統車企，博郡與一汽夏利的合作可謂各取所需並由此打開雙贏的局面。對於一汽夏利而言，唯有通過與新勢力造車建立合資公司，才能為自己再次續命，對於博郡汽車，也只有通過合資才能拿到新能源汽車的市場"准入證"，否則，甭說成功，就連失敗的機會都撈不著！
