3月25日，賈躍亭創辦的電動汽車公司法拉第未來（Faraday & Future Inc.，簡稱：“FF”）和朱駿旗下第九城市 (Nasdaq: NCTY，簡稱“九城”)聯合宣佈設立合資公司，在中國投產銷售智能互聯網電動汽車。
雙方將各佔合資公司50%的股權，九城擁有對合資公司的戰略管理經營權，將向合資公司注資最高達6億美元，資本將基於合同的約定分期注入。
而FF將向合資公司注入中國相關生產基地資產，並將對合資公司授予指定車型的獨家生產、營銷及銷售權。澎湃新聞記者注意到，FF在中國生產基地資產，主要指的是位於浙江德清的莫干山樂視汽車小鎮。
合資公司將在中國生產、銷售及運營Faraday Future旗下車型V9（FF首款量產車型FF91按照中國市場需求設計的新款車型），期望未來達到年產30萬臺的產能，計劃於2020年年內實現預量產車下線及預訂銷售。對於FF來說，2020年的目標還有實現IPO。
浙江德清樂視汽車小鎮注入合資公司
依照九城和FF方面的公告，FF將向合資公司提供相關產權及資源，包括在中國的土地使用權作為生產基地。
澎湃新聞記者瞭解到，此處所指的生產基地，主要指的是樂視汽車曾斥資超過4億元分兩次在浙江德清拿下工業用地，這塊土地將注入FF與九城設立的合資公司。
澎湃新聞此前報道，樂視原計劃在浙江德清建設樂視汽車園區，一期投資額擬達到110億元。
據浙江省發改委網站2016年9月1日的一則消息顯示，樂視投資200億元年產40萬輛超級汽車項目落戶浙江德清，在工廠項目啟動儀式上，賈躍亭、銀泰董事長沈國軍、樂視網副董事長劉弘等均出席。那時樂視資金鍊危機尚未引爆。
2016年9月8日，樂視生態汽車（浙江）有限公司成立，註冊資本25億元，樂視汽車（北京）有限公司持股80%，湖州莫干山高新區管委會旗下公司德清啟航建設發展有限公司持股20%。此後，樂視在德清還成立了樂視生態汽車股權投資基金(德清)有限公司、樂視生態汽車投資管理(德清)有限公司，以及樂視新能源汽車科技(德清)有限公司3家公司。
2016年12月9日下午，樂視生態汽車（浙江）有限公司以2.79億元的價格，拿下德清經濟開發區北部砂村區塊創業大道北側“2013-006-1”地塊。2017年4月26日，樂視又在該地一次性拿下6塊總共約679畝工業用地，成交總額約1.4億元。
不過，隨著樂視體系資金危機愈演愈烈，浙江德清樂視汽車園區的建設停滯。
2018年初，FF在廣州南沙再次拿下工廠建設用地，因此當時對於浙江德清樂視汽車園區地塊的未來也有諸多猜測。
在2018年12月底恆大與FF正式分手後，廣州南沙工廠所有權歸於恆大，而FF仍保留了浙江德清項目、技術、專利、原有團隊、管理權以及相關權益，浙江德清樂視汽車園區又重新走向臺前，這裡，或將成為FF與九城設立的合資公司生產場地。
設立合資公司：兩家投行在背後提供資金
九城是中國最早的網絡遊戲公司之一，2004年，九城與暴雪娛樂達成合作，取得《魔獸世界》在中國大陸地區獨家代理運營權，九城的營收也因此扶搖直上，順利在納斯達克掛牌。
不過，隨著2009年暴雪攜《魔獸世界》轉向網易，九城的發展也進入調整期。澎湃新聞記者從九城2017年年報看到，從2013年至2017年，九城持續處於虧損狀態。在2018年10月，九城宣佈從納斯達克全球市場（Nasdaq Global Market）轉至納斯達克資本市場（Nasdaq Capital Market）掛牌，而主要的原因是九城無法滿足納斯達克全球市場的5000萬美元最低市值標準。
此次與FF合作，設立合資公司轉向電動汽車生產和銷售領域，可以視作九城轉型的探索。
另據知情人士透露，九城將進行資金募資，用以對合資公司進行投入。FF的公告即顯示，除九城自有資金之外，香港最大的投資銀行AMTD（尚乘集團）和美國精品投行Maxim（馬克西姆集團）才是本次交易的幕後最大金主，將為合資公司的成立和運營提供資金支持。
知情人士透露，兩家投行的高層協同朱駿赴洛杉磯Faraday Future總部進行投前盡調，兩大投行的背書對於九城和FF的合資項目至關重要，這為合資公司的資金募集打開了通道。
與恆大和FF的合作有著相似配方
依照FF和九城雙方的公告，此次注資主要是投給九城與FF的合資公司，並非是直接投給FF。
打款方式上，並非一次性完成投資，而是將基於合同約定分期注入。
合作方式上，也是九城主導主打中國市場的合資公司，根據授權協議，FF將授予合資公司在中國製造、營銷、分銷和銷售FF新品牌車型V9的獨家許可，包括約定車型的後續授權。
這與法拉第未來和恆大此前的合作有所相似。
恆大在於2018年6月通過收購時穎公司成為了法拉第未來的第一大股東。時穎在2017年11月30日與FF原股東（FF Top Holding Ltd.，實際控制人為賈躍亭）簽訂合併與認購協議，設立合資公司Smart King，恆大承諾在3年內投資20億美元，佔合資公司Smart King45%股份，資金將分階段進行投入。
此後，恆大也宣佈獲得法拉第未來在中國的相關授權，在中國設立恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團，全面負責法拉第未來在中國的技術研發及所有生產經營管理。恆大也並非直接將FF首款量產車型FF91引入中國，而是敦促FF同時研發另一款定位更經濟的車型FF81。
不過，FF和恆大的甜蜜期沒有持續多久，2018年10月因付款問題而公開翻臉。賈躍亭公開指責恆大違約導致FF資金鍊吃緊，而恆大的行為是在要求獲得FF全球的控制權。
此次賈躍亭與朱駿達成合作，也將面臨如何與合作伙伴相處的考驗。
法拉第未來“續命”造車
自從2018年10月與前合作方恆大翻臉後，FF一直深陷資金危機。削減成本讓大部分員工停薪留職，創始團隊四散，核心高管產品和戰略高級副總裁Nick Sampson、全球研發高級副總裁Peter Savagian離職，賈躍亭被指成為“光桿司令”。
FF方面介紹，自從去年11月，FF美國公司部分員工開始停薪留職以來，FF已經陸續邀請了近百名員工迴歸，目前，FF美國的員工數為超過400位，全球為近800位。
可作為對比的是，此前恆大健康的公告披露，截至2018年6月，FF全球僱員接近1400人，此外，FF過去披露的信息稱， FF在漢福德工廠僱傭工人規模原計劃達到1300人。
進入2019年，FF先後決議出售位於美國內華達州拉斯維加斯北部的土地資產，以及位於美國洛杉磯的總部大樓，用以“賣地續命”。
FF急需資金注入，讓賈躍亭的造車夢想得以延續。此次獲得九城及投行的注資，無疑對於賈躍亭至關重要。
值得注意的是，賈躍亭曾在2018年11月12日FF的一場戰略會上說， FF累計投入近20億美元，淨資產近5億美元，供應商欠款為8000多萬美元。“新的投資人只需要再提供5億到6億美元左右的資金，就可以順利實現FF 91的量產。”賈躍亭表示。
賈躍亭還給出了FF的融資計劃：2019年一季度前完成第一階段5億美元左右的A+輪融資，用於完成FF 91的量產交付與支撐FF 81的研發；2019年年底前完成7億美元的Pre-IPO輪融資，用於完成FF 81的量產交付及後續車型、市場佈局，初步計劃在2020年正式在美國獨立IPO。
FF方面稱，本次成立合資公司，將對FF Global（指FF美國方面）的股權融資起到重要的推動作用；這次的合作FF得到華爾街和以香港為主的亞洲金融市場的高度認可和支持，為其預期於2020年前後實現IPO目標做好前期的市場鋪墊。
FF稱，目前FF的旗艦款車型FF 91的研發已完成，距離量產僅剩“臨門一腳”，多臺預量產車正在進行密集道路和IAI驗證測試，進而按時實現美國加州漢福德的量產下線目標。
九城合資賈躍亭：FF續命，但6億美元從哪兒來
在結束了與中國恆大的一場恩怨糾葛後，賈躍亭的造車夢竟然絕地逢生。這次的資本姻緣對象是十幾年前因代理風靡一時的爆款遊戲《魔獸世界》而叱詫風雲的互聯網遊戲公司第九城市。
FF方面向第一財經記者表示：“FF 91還將在美國繼續推進，合資公司只是針對中國市場生產銷售。”換句話說，賈躍亭將向合資公司出讓知識產權和生產基地。第一財經記者瞭解到，FF目前位於中國的生產基地就是指浙江德清莫干山的荒地。
公告稱，合資公司期望未來達到年產30萬臺的產能，計劃於2020年內實現預量產車下線及預訂銷售。
在合資公司的股權構成方面，九城與FF各佔50%股份，九城擁有相應的對合資公司的戰略管理經營權，九城向合資公司注資最高達6億美元（約合40億元人民幣）。資本將基於合同的約定，分期注入。
背後兩金主浮出水面
此前先後與賈躍亭結緣的，還有融創的孫宏斌和恆大的許家印。兩位房地產大佬都未能托起的FF，為何還有人願意接盤？這成為賈躍亭獲得新融資後的最大疑問。
再來看這次的“接盤俠”上海人朱駿。朱駿的魄力又來自哪裡？是他市值僅剩1億美元的美股上市公司九城，還是背後另有高人？
一位接近交易的人士向第一財經記者透露，這次交易與賈躍亭前兩次交易（分別與融創和恆大）本質的區別是：孫宏斌和許家印給到賈躍亭的錢都是來自非公開市場的募資，而九城是用美國上市公司融得的錢來建國內的合資公司。
九城是否能夠在公開市場上募集到資金目前還是未知數，要看美國投資者買不買賬。
不過據另一位接近本次交易的人士透露，九城和FF的牽手獲得了兩大國際投行的大力支援。其中一家AMTD（尚乘集團）是香港地區排名第一的本土投資銀行，另外一家是美國精品投行Maxim（馬克西姆集團）。兩大投行將為合資公司項目提供資金支持，在完成約定條件後，陸續協助九城實現對合資公司的資金注入。
據瞭解，此前FF簽約的投行Stifle（斯堤夫爾）也將支持FF股權融資。
第一財經記者查閱相關資料發現，這兩家投行各有優勢。其中尚乘集團背靠香港富豪李嘉誠，近年來幫助美圖、360金融等多家中國新經濟公司實現中國香港和美國IPO（首次公開發行），僅在2018年就完成18宗IPO項目，總募集資金規模超過200億美元；也成功協助新世界中國、新鴻基公司、遠東發展和英皇國際等香港藍籌企業及民生銀行、浦發銀行等中國內地企業牽頭完成了超過80單境外美元債券發行項目，募集資金超過500億美元。
馬克西姆集團相比較而言更為低調，但在美國擁有獨特的資源。該集團總部位於紐約，是美國投資銀行Investec Ernst＆Company的子公司，是一家能夠提供全方位的金融服務的投資銀行。更加值得注意的是，馬克西姆集團是美國證券交易委員會和市政證券規則制定委員會（MSRB）的註冊經紀交易商。
這或許意味著，FF正在為明年的上市計劃做準備。去年底，FF官方就曾宣佈財務戰略的調整，稱將於2020年全面啟動IPO規劃。
“朱駿對於FF的上市計劃也持全力支持的態度。”接近九城的人士對第一財經記者表示。
FF大舉拋售在美大樓和土地
資本的推動讓絕境逢生的賈躍亭大有捲土重來之勢。近期，窘迫的FF正在開啟“賣賣賣”的節奏，通過出售總部大樓等美國資產緩解資金困境。
3月21日，消息稱FF出售的位於洛杉磯的總部大樓，售價接近4000萬美元。對此，FF公司未予置評。接近FF的內部人士告訴第一財經記者，FF出售的洛杉磯總部大樓，採用的是回租回購式的出售方式，FF保留該物業的回購權。
這也是FF繼出售拉斯維加斯工廠土地之後，再次對總部物業進行出售。
3月14日，FF官方宣佈將出售內華達州北拉斯維加斯擁有的900英畝的土地，報價同樣為4000萬美元。
FF在官方聲明中表示，此舉是為了FF鞏固全球化戰略運營，落實中美一體化研發戰略，更好地整合全球資源。在戰略聚焦的同時進行新的全球佈局調整，聚焦核心項目，處理非核心資產和提高資金使用效率。
FF相關人士對第一財經記者表示，公司將在2019年內努力籌集足夠的資金，將FF 91推向市場。2017年的美國CES消費電子展上，標榜“可能是最快量產的電動汽車”，FF91由賈躍亭親自揭開了面紗。然而，其售價高達200萬元人民幣。
直到今天，賈躍亭對外仍宣稱FF正在推進這款車的量產。但知情人士告訴第一財經記者：“賈躍亭也承認這輛汽車的定位太高端了。”
九城的加入，讓賈躍亭把200萬元的豪華汽車賣出去的可能性增加了幾分。他們的理由是藉助新夥伴九城的互聯網基因和基於《魔獸世界》培養起來的社群。
“九城非常重視用戶運營，九城及其曾經代理的魔獸遊戲給中國的70至80後一代用戶留下了深刻的記憶，這些用戶而今均已成長為中國的社會中堅階層，也是FF豪華互聯網出行生態的目標用戶。合作雙方深信，在合資公司成立之後，九城在中國的積澱與用戶基礎將與位於美國的FF的產品技術實力形成優勢互補。”九城和FF在公告中這樣說道。
不過，深陷資金困局和商業糾紛的FF已經失去了包括創始團隊在內的一大批元老級的員工。去年，FF因無力支付工資，將數百名員工停薪留職，至今未返工。另外根據此前媒體報道，賈躍亭在美國已拖欠了大量的供應商款項。
遊戲霸主“歸來”
在鼎盛時期，九城擁有超過1400萬註冊用戶，曾與盛大、巨人等遊戲公司齊名。朱駿也是著名的上海申花足球俱樂部的董事長。
但近年來，由於業務缺乏創新，九城幾乎淡出了人們的視線，在美股的股價表現也持續低迷。第一財經記者觀察到，為了維持納斯達克的上市地位，九城也正拼盡全力。
截至發稿，九城股價在2.5美元左右，市值約1億美元。公開數據顯示， 2013年至2017年的五年中，九城已經連續虧損，累計虧損額達18.25億元。
2018年10月9日，第九城市發佈公告退出納斯達克全球市場，保留代碼轉板至納斯達克資本市場。從2017年初起，九城曾多次由於未滿足納斯達克上市規則最低買價要求和公開持股股票市值要求，而被納斯達克股票市場發出不符合持續上市規定的通知。
九城已經不再是一家遊戲公司，當年公司重金投資的遊戲《火瀑》表現不佳令九城遭受重挫。現在九城開始多元化發展，一大任務就是“找項目”，例如區塊鏈。
從去年開始，朱駿就下注區塊鏈項目。去年2月初，九城發佈與太陽能公司合作，開展太陽能分佈式發電的區塊鏈業務；去年4月，九城宣佈已經成立全資子公司，全力推進區塊鏈技術服務業務。
一位接近九城的人士對第一財經記者表示，朱駿和賈躍亭同為互聯網人，彼此可能最懂對方。他說道：“賈躍亭是有項目，缺乏融資途徑；朱駿是有上市公司可以融資，但是缺項目，兩人一拍即合。而且他們的性格很像，兩者各取所需。”
對於此次合作，朱駿表示：“我們很高興看到有十多年互聯網背景的九城將這次合作機會轉向高科技出行生態公司，與FF合作，為中國消費者帶來高品質的豪華電動汽車。九城也將藉此向高科技多元化公司的轉型走出堅實的一步。”
曾是FF員工的一位硅谷汽車工程師對第一財經記者表示：“這一消息對緩解FF資金壓力有幫助。但是因為原來團隊都已經離開了，所以招人會是FF最大的挑戰。”
他認為，FF今年年底實現小規模量產並非不可能，但大規模量產比較困難，因為還有很多供應商欠款問題沒有解決。
孫宏斌、許家印之後，賈躍亭最新的合作伙伴是朱駿。還有很多錢在路上，故事沒有結束！
