修不好的大眾，開不壞的豐田，之前不都是修不好的不是路虎嗎，怎麼變大眾了？今天咱們就來看看大眾是怎麼把路虎幹掉的，豐田又為什麼開不壞。
德系代表——大眾
大眾是德系車的典型代表，喜歡把新的技術用到家用車上去，1997年6月，大眾在國內的捷達上第一個使用了5氣閥發動機，1.6L的排量擁有100匹的動力，這在當年的家用車市場是非常可怕的。捷達王也被業界稱之為“披著羊皮的狼”。現在捷達也成獨立品牌了。
2003年的寶來，是國內第一款使用渦輪增壓汽油發動機的家用車。除此之外國內第一款缸內直噴汽油發動機第一輛柴油轎車，都是出自於大眾，新技術搶眼歸搶眼，但是出問題的概率也比較大。
誰都知道剛剛上市的車最好不要買，買了就是滿大街跑的各種小白鼠，最典型的例子就是大眾的DSG雙離合變速箱，剛剛進入中國市場，就馬失前蹄。加上大眾在國內神一般的品牌高度出什麼車都會有人排隊去買，這些新技術一旦出問題可就不是一起兩起了，畢竟，誰身邊還沒幾個開大眾的啊，這也讓大眾的品牌形象有了一定的影響。
單純是DSG的問題還不足以導致大眾口碑的崩塌，畢竟DSG並不是標配變速箱，當年速騰的斷軸事件才是真正讓大眾車主體會到什麼叫養不熟的白眼狼，大家還記得嗎？當時給出的處理方式是“打補丁”，這就好比是醫院診斷出你有嚴重的骨質疏鬆，但是醫院不治你的骨質疏鬆，而是提前給你打好鋼板，就是為了防止你骨折，有意思吧？這要是國產車這麼處理，估計企業都倒閉了。
日系代表——豐田
雖說豐田這兩年沒有大眾賣的多，但是豐田車皮實耐用的名號可是無人不知的，有路就有豐田車，不僅是說豐田車賣的多，更加是說豐田車沒有到不了的地方，相信你一定聽說過這句話，奔馳大G可以帶你去任何地方，而豐田陸巡可以把你從世界的任何角落帶回來。
陸巡
豐田是個對待用戶比較保守的企業。相對大眾豐田不喜歡把新技術立馬用到家用車上，這也體現出了日本人的嚴謹。現在豐田卡羅拉上用的VVT-I可變正氣門技術早在1995年的雷克薩斯LS上就已經用過了，技術雖然很老，但是都是經歷了多少代的打磨，質量穩定性可靠。
霸道
豐田在中國和美國的百車故障數比大眾明顯要低，但是豐田車也沒有傳說中的那麼神，是機械就會有出故障的可能性。豐田只是通過保守的做法把故障率降到了最低，但不是沒有哦。
亞洲龍
總結：汽車是機械，機械總會有故障，這是避不開的，我們不奢望能買到零故障的汽車，也可以去做新車的小白鼠，但是我們希望出現故障的時候廠家能給出最合理的處理方式，而不是敷衍了事。
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