東瀛寶馬、創馳藍天、轉子發動機，看到這些關鍵詞你會想起哪個汽車品牌？肯定是馬自達沒錯了，馬自達因為它對於轉子發動機和操控一直的堅持和不妥協，在中國擁有眾多的粉絲，粉絲們也為馬自達想出一大堆驚天動地的口號。但是很多人最終在買車的時候卻不得不放棄馬自達。這是為什麼？我們來簡單分析一下。
合資車佈局
馬自達在國內雖然跟一汽、長安都有合資生產。但是，合資後的產品太少，覆蓋面不夠廣泛，一汽馬自達只有cx-4和阿特茲兩款偏小眾的車型在售。
而長安馬自達的生產線要豐富一些，但是也只有昂克賽拉、cx-5和Cx-8三款車型在生產。
拿銷量貢獻最大的10萬元左右的車型來說。昂克賽拉從11萬多起售，而大眾在11萬以下的車型就有桑塔納，捷達、polo、寶來和朗逸五款之多，其他價位區間的車型也是如此。
所以說不是車不行，而是車型少，孩子多了好打架還是有些道理的，不過就算是車型多也要把握好定價。畢竟論 “套娃”功夫，真的是沒誰能玩過大眾。
銷量差
很多詆譭馬自達的人都會拿“銷量差代表一切”來說事，乍一看，這個好像還真的是讓人無言以對。那麼馬自達的車型銷量真的有那麼差嗎？
在剛剛過去的5月份，馬自達的銷量由當家花旦昂克賽拉領頭。賣出了5801輛。在一共206款轎車中排名第42位。其他幾款車型的銷量，也在下方表格中，數據是不會說謊的。
除了cx-8的銷量差一些，其他四款車型的銷量還是比較靠前的，所以，不喜歡馬自達的朋友以後千萬不要拿馬自達的銷量差來說事了。 我發現總有一幫人你買日系說你賣國，你買德系說你有病，你買國產說你不識貨，我真的很好奇這些人都開的什麼車？難道是絕地求生的瓦滋獵人
啟動噪音大
馬自達的車啟動時的噪音真的很影響體驗感，那麼為什麼啟動時的噪音大得像拖拉機呢。
說到這就要說一下馬自達的創馳藍天技術。創馳藍天技術最厲害的就是在同樣的排量下即提升了動力還降低了油耗。
但是創馳藍天碰到了三元催化就有些尷尬了，三元催化是專門負責淨化發動機廢氣的，不過它需要通過500~800度的高溫，才能產生化學反應。從而去淨化廢氣，讓排放達標。
創馳藍天技術是要求在最短時間內實現廢氣的淨化，但是創馳藍天是採用4-2-1排氣佈局的，相對於一般車輛來說排氣管要長出很多。
所以排出的廢氣溫度就不容易保持，那就只能通過提高發動機的轉速來提升廢氣的溫度。所以馬自達的車啟動時的噪音比較大。那麼想讓它消失其實也很簡單的。直接掛上D檔就解決了。
綜上所述，選馬自達就不要去糾結對比了，賣得好的車不一定適合你。適合你的也不一定適合所有人。
