汽車後市場傳統渠道商是指：代理商（省級，地市級），批發商（二批）
代理商一般是省級代理，大的地市也有代理商，不同品牌不同操盤方式。由於汽車服務門店一般要求輪胎，機油，配件，損耗件時效性比較高，所以大一點的地市都會有批發商的存在，滿足汽車服務門店的需求。
電商出現後，直接找到車主，由於汽車後市場對安裝服務的專業性要求，電商如果只是賣產品發展前景是不看好的。買回去自己裝，除了專業的和動手能力強的，顯然不像衣服能自己穿，即使裝上也不放心。所以電商大佬發明了線上加線下的玩法。傳統渠道商在這種模式下就沒有存在的價值了。電商的優勢在於：1，有大數據，有海量的準客戶。2，有了數據，就有了融資的資本，就有了成本優勢，即使不賺錢，也有錢燒。3，瞄準一個品類，比如輪胎是剛需的，打折促銷特價秒殺等活動引流客戶，只要消費了，就有辦法讓你消費更多，這是營銷的優勢。
這裡說的還是第三方電商，還有像有這樣的輪胎廠家，自建電商，號稱工業4.0，取得不俗的成績，這裡就不多說了，以後有機會在細說。
那麼，傳統渠道商未來到底該往那發展呢？這個問題，我只能拋磚引玉，因為我也在探索，而且中國幅員遼闊，各地發展平衡，電商滲透也不均衡，所以大家要根據實際情況結合自身優勢不斷探索。不過汽車什麼時候出問題這是不可控的，時效性，選好品牌精耕細作是傳統渠道商的核心競爭力。降低風險，優化庫存，提升運營效率，共勉。
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