汽车后市场传统渠道商是指：代理商（省级，地市级），批发商（二批）
代理商一般是省级代理，大的地市也有代理商，不同品牌不同操盘方式。由于汽车服务门店一般要求轮胎，机油，配件，损耗件时效性比较高，所以大一点的地市都会有批发商的存在，满足汽车服务门店的需求。
电商出现后，直接找到车主，由于汽车后市场对安装服务的专业性要求，电商如果只是卖产品发展前景是不看好的。买回去自己装，除了专业的和动手能力强的，显然不像衣服能自己穿，即使装上也不放心。所以电商大佬发明了线上加线下的玩法。传统渠道商在这种模式下就没有存在的价值了。电商的优势在于：1，有大数据，有海量的准客户。2，有了数据，就有了融资的资本，就有了成本优势，即使不赚钱，也有钱烧。3，瞄准一个品类，比如轮胎是刚需的，打折促销特价秒杀等活动引流客户，只要消费了，就有办法让你消费更多，这是营销的优势。
这里说的还是第三方电商，还有像有这样的轮胎厂家，自建电商，号称工业4.0，取得不俗的成绩，这里就不多说了，以后有机会在细说。
那么，传统渠道商未来到底该往那发展呢？这个问题，我只能抛砖引玉，因为我也在探索，而且中国幅员辽阔，各地发展平衡，电商渗透也不均衡，所以大家要根据实际情况结合自身优势不断探索。不过汽车什么时候出问题这是不可控的，时效性，选好品牌精耕细作是传统渠道商的核心竞争力。降低风险，优化库存，提升运营效率，共勉。
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