汽車後市場實體店與其他行業實體店不一樣，電商再發達，汽車始終是要到實體店服務的。這也就是汽車後市場競爭慘烈的主要因素，不光實體同行之間，還要與電商的競爭。其他純賣貨的行業直接不用競爭了，電商與實體成本不在一個起跑線的，因此賣衣服的很少見了。
下面說說我所瞭解的後市場裡輪胎行業中，電商與輪胎廠家合作的情況：
途虎-廠家授權品牌有：馬牌，固鉑，朝陽 ，萬力 （有授權書的，據我所知的）
京東-合作方式自營：馬牌，米其林 ，朝陽 （指有授權書的，據我所知的）
天貓-合作方式入駐平臺 有瑪吉斯 正新 倍耐力 固鉑 固特異 朝陽 雙星 萬力 等品牌官方店
像京東全國有不少倉庫，途虎也有動作。從各地倉庫發出，因此到貨時間3天左右類似快遞物流 不排除部分型號本地倉有貨 隔天可以到
上圖為途虎有授權的品牌，來自途虎
為什麼說與電商的競爭呢，除了電商直接從授權廠家走貨，像途虎，汽車超人（天貓），京安途（京東）也向實體終端門店滲透或成立汽車業務品牌，直接與實體店面競爭，這些大平臺加上金融玩家參與，加上上游資源的整合能力足可以攪動整個行業。
美女經濟與車
京東汽車業務品牌-京安途
天貓養車與汽車超人成立合資公司
說到這，我想提下途虎認證店，其實就是加上途虎認證的標誌，途虎把線上的車引流到認證店，認證店提供服務賺取工費。但，這不是途虎的最終目的，途虎未來能贏利的是自己的工廠店（像淘寶的未來是天貓店，不過前期都是靠中小賣家的c店撐起來）
途虎工廠店
實體店不參與大平臺電商的未來在哪？
某地車幫汽車服務店
博世汽車服務店
嘉實多機油服務店
米其林馳加店
馳加店已經和京東合作，線上引流。
當然未來什麼樣，誰也說不定，個人愚見
未來的汽車服務門店以綜合店為主，國道省道路邊輪胎店為輔，不過在幅員遼闊的中小城市以及縣鎮夫妻店，小規模的汽修店也是因為成本優勢還是有存在的必然性的。
一類：大型區域連鎖品牌，本地知名品牌店，有自己的供應鏈，一般都是走線下渠道的品牌，店主自己的招牌名稱或商標（某地車幫汽車服務）
二類：電商自建門店（途虎工廠店，京東汽修，汽車超人工廠店）
三類：輪胎，機油（尤其以輪胎）知名品牌自己的品牌店（賦能給店主，統一ai設計裝修、如米其林馳加、嘉實多、博世汽車服務）
四類:4s店（電車為主，資質要求高）和夫妻店
