新冠肺炎疫情疊加油價暴跌，更是造成了油氣市場供應端和需求端雙重擠壓。
今後一個時期，世界經濟下行風險加劇，國際油價可能保持較長一段時間的低位震盪運行，公司國際業務疫情防控形勢壓力增加，國內防範疫情輸入壓力不斷加大，油氣行業面臨的形勢依然非常嚴峻。
在幾年前的上一輪油價大跌中，國內“三桶油”業績均受到不同程度衝擊。中石油集團旗下上市公司中國石油天然氣股份有限公司（中國石油，601857.SH；0857.HK）2016年淨利潤僅為79億元，而在2005年至2014年，中國石油全年淨利均超千億元。
如今低油價寒冬再至，過去三個月，國際油價暴跌超60%。OPEC+的歷史性減產協議也未能提振油價。4月17日，WTI原油期貨再度大跌，跌破每桶19美元關口，刷新2002年以來新低。
石油市場正經歷前所未有的危機，這一次連負油價都來了！
隨著新冠肺炎疫情在全球爆發，石油供應過剩愈演愈烈，工廠關閉，汽車和飛機停在原地，各地的儲油倉庫和管道迅速被填滿。在原油難以運輸的某些地區，生產商可能很快就會被迫貼錢給買家，讓他們把原油拉走，這實際上相當於將油價推低至負值。
4月15日，芝商所清算所發佈測試公告稱，如果出現零或者負價格，CME的所有交易和清算系統將繼續正常運行，所有常規交易和頭寸處理都可以在清算中執行，即已經完成了測試準備。
不過，需要注意是，所謂負油價目前只出現在個別地區的重油現貨價格上。在業內專家看來，高等級原油現貨或國際原油期貨價格為負基本屬於痴心妄想，發生的概率幾乎為零。
值得注意的是，在油價暴跌的當下，也有行業人士表示，“現在油罐比油值錢，有庫容的情況下，中國應該大舉買入把油罐填滿。”
OPEC報告稱原油需求驟降。4月16日，歐佩克發佈的4月《石油市場月度報告》預計，2020年全球原油需求同比減少680萬桶/日。
其中，二季度全球原油需求同比減少1200萬桶/日，4月降幅達2000萬桶/日，約佔目前全球原油總需求的五分之一。
歐佩克表示，全球原油市場正在經歷一場歷史性、突發的、極端的衝擊，全球範圍內的旅行禁令影響了約40%的人口，全球經濟將在2020年萎縮1.5%。當前需求下行風險很大，仍有進一步下調可能，尤其是二季度數據。
