全新路虎衛士諜照頻出，可以確定新車採用了承載式車身和四輪獨立懸架，是什麼讓一代硬派越野代表變成了如今的模樣，是風的追求還是樹的不挽留。
全新一代的路虎衛士諜照進一步曝光，外觀上依舊保持了衛士方方的造形，內飾上變得更加具有科技感。但是要說這一代衛士最大的變化就是新車採用了承載式車身，並採用了四輪獨立懸架，這個變化讓不少硬派越野愛者好唏噓一片。
▼新衛士依舊方盒子車身
▼採用後獨立懸架
懸架真能決定越野能力？
不少人好奇，為什麼新的衛士會採用四輪獨立懸架，而沒有繼續使用橋式非獨立懸架，歸結起來就是市場不需要，現在的人們更看中日常駕駛的舒適性，至於越野能力？誰也不能說獨立懸架的越野能力不堪，雖說極限是不如橋式非獨立懸架，可現在又有幾人需要哪個極限呢？所以市場上更多的人還是會選擇更舒適的車型，去年上市的全新一代的奔馳G都為道路駕駛的舒適性將前懸架從非獨立的一體橋式換成了獨立的雙叉臂式。
▼ 新奔馳G採用前獨立懸架
至於越野能力，其實在一般的越野中四輪獨立懸架完全可以應對的，之前在試駕奔馳GLE coupe的時候就去了戈壁沙漠，看似動感的轎跑SUV同樣可以在沙漠裡小玩一下。
▼奔馳GLE coupe同樣可以跑沙漠
而且就連被聯合國部隊採用的途樂在新一代車型上也換裝了獨立懸架，雖說聯合國部隊採用的途樂Y61是前後硬橋非獨立懸架，但新一代途樂Y62就換成了前後雙叉臂獨立懸架，就算這樣新途樂的越野能力還是有口皆碑的。
▼作為聯合國部隊用車的途樂Y61
▼可以買到的新一代途樂Y62
新衛士越野能力會差嗎？
新衛士由於採用了承載式車身加四輪獨立懸架，從車身結構上來看越野能力可能不如老衛士的極限高，但絕對不會太差。從各種諜照中就可以看出路虎並沒有放棄衛士的越野能力，各種有野外測試就證明了這一點。
▼新衛士涉水不會差
▼新衛士依舊做了一些列越野測試
為什麼硬派越野會越來越少
前文也提到過，廠商會產什麼樣的車型，其實完全是由市場決定的，要是現在人們熱衷於非承載式的SUV，那麼一定會有許多廠商陸續推出相關車型。
日產途達作為一款採用非承載式車身硬派SUV在今年1到5月累計銷量不到5000輛，而同價位的城市SUV日產奇駿的累計銷量有8萬多輛，從銷量就就可以看出硬派SUV依舊是個小眾市場。
▼同格區間的途達和奇駿銷量差距巨大
不知道大家是否注意到，那些奔馳G、牧馬人都是什麼車主在開，仔細觀察就會發現這兩款車的駕駛員有超過半數是女性，她們中又會有多少人真的會去越野呢？可能十分之一都不到吧。我們都知道女性買車的時候外觀顏值是第一位的，會選擇奔馳G、Jeep牧馬人甚至路虎衛士的女性更多是喜歡它門這種方正有力量感的外觀，至於車輛性能那都是後話。新衛士依舊保持這種方正的外觀，所以這類女性群體它並沒有失去，在換成承載式車身後駕駛的舒適性還能進一步提高，反而討好了這一部分用戶。
▼這樣的奔馳G可能去越野？
市面上還有哪些硬派？
其實文中提到的奔馳G、日產途樂、Jeep牧馬人都屬於硬派越野，還有就是豐田普拉多、福特撼路者、日產途達、哈弗H9都屬於採用非承載式車身的硬派SUV了。
▼奔馳G
▼福特撼路者
真正去越野的這些素車肯定是不行的，還需進行對應的改裝，畢竟雨林穿越、翻沙子、爬石頭都要進行對應的改裝，這裡就不多說了，有機會可以單獨來好好聊聊改裝的事。
▼只要改的好什麼車都能越野
大家明白為什麼所謂硬派SUV為什麼會越來越少了嗎？究其原因還是不好賣，不掙錢，廠家更願意將研發資源傾向可能會掙錢的車型。真想要一輛屬於自己的越野車？可是試試自己打造一輛。
