1月17日下午兩點，隨著天津港集裝箱碼頭遠程生產操作系統發出指令，25臺無人駕駛電動集裝箱卡車的“大腦”自主啟動了行駛程序，無人操控方向盤，卻能熟練地識別周圍的車輛、集裝箱、機械設備等物體，一次性準確停在集裝箱接卸位置，開始對整條船舶的近4000個集裝箱進行裝卸作業，從精準找到接卸位置到拉上貨物開走，用時不到一分鐘。
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1月17日下午兩點，隨著天津港集裝箱碼頭遠程生產操作系統發出指令，25臺無人駕駛電動集裝箱卡車的“大腦”自主啟動了行駛程序，無人操控方向盤，卻能熟練地識別周圍的車輛、集裝箱、機械設備等物體，一次性準確停在集裝箱接卸位置，開始對整條船舶的近4000個集裝箱進行裝卸作業，從精準找到接卸位置到拉上貨物開走，用時不到一分鐘。
