一季度經濟增速大幅下滑，但3月經濟數據明顯回升。新的刺激之下，二季度經濟回升預期增強，A股當前估值處於歷史低位，事件逐步穩定以及政策拖底下，市場修復以及整體向好跡象明顯。
但短期原油再次大跌，市場情緒或將傳導進而影響反彈格局，加之技術面的上行壓力，短期需防止指數的再次回踩。
當日，隔夜美股繼續回升，但A股跳空低開震盪下行，盤中除了燃料電池等個別題材外，多數板塊走低，而近期的強勢個股，更是出現集體的殺跌。顯然，昨日衝高回落之下，今日跳空下行，短期還是不容樂觀的。
不過，盤中新能源汽車產業鏈表現不俗，這或許和昨日發佈的補貼政策有直接關係。昨日，財務部等四部委發佈2020年新能源汽車補貼政策，2020退坡10%，補貼政策合理延長到2022年底，退坡節奏平緩。這裡我們需要注意的是，補貼政策延長，新能源汽車產業鏈景氣度有望提振，對其銷量促進作用會比較大。
所以，可以預期的是，新能源汽車全年的銷量有望逐步回升，產業鏈中各環節的龍頭企業值得重點關注。而這也是繼新型基建、大消費之後，我們認為相對確定性較強的板塊，不妨繼續跟蹤。
再次回到市場，自從3月19日A股階段定見底以來，截至昨日一共25個交易日，滬指累計上漲109點，指數平均每天抬升4個點，場面上呈現漲兩天跌一天的格局。很顯然，這種反彈就是我們此前定義的“猶豫型反彈”。
這種反彈，好的是至少還是方向向上、底部在不斷抬高的，說明市場總體還是向好的，而這種向好的背後，是市場估值的支撐以及政策的託底，這也符合我們提出的市場反彈趨勢延續的觀點。但同時，這種反彈的缺點在於期間的波動會受到情緒的影響，而且很有可能出現較大的波動，尤其是反彈猶豫之下可能造成的單日的快速殺跌。
因此，短期還是應該防止情緒面的變化對於市場的不利影響。尤其是在此前連續反彈的基礎上，短期可考慮適當的減倉觀望。而對於中線投資者，適當減持之後可等待隨時的低吸機遇。至於長線投資者，目前市場具備較強的投資價值，完全可在甄選優質標的的基礎上，逢低逐步考慮建倉。
當前中長期配置，建議牢牢抓住“新基建”以及“消費”這兩條線，重點關注逆週期調節下，依託科技技術的新型基礎設施建設。而政策刺激以及內需提升下，消費類標的也或成為資金新的聚集地。當然，在新能源汽車補貼政策落地之下，產業鏈也可繼續關注，尤其是各領域的龍頭標的。
“2020全球面臨前所未有之變局，資本市場波動加劇，提醒廣大投資者做好風險管理，穩健圖存求明利”
