上汽通用雪佛蘭近期可謂動作不斷，在推出了銷量和口碑雙豐收的沃蘭多之後又帶來了全新的緊湊級家用車Monza--科魯澤。這個全新車型的定位介於科沃茲與科魯茲之間，完整的佈局了雪佛蘭緊湊級家用車的細分市場。正所謂好飯不怕晚，那我們來盤點下這臺全新的車型擁有哪些亮點。
年輕化外觀RS版侵略性十足
雪佛蘭對於運動外觀的塑造能力毋庸置疑，所以雪佛蘭也用全新科魯澤為我們上了一課。試駕會現場的人看到科魯澤都會禁不住感嘆實車的漂亮，愛卡汽車的陳陽老師說:“這是要搶科魯茲的風頭啊!”除了擁有RS套件的1.3T RS版本外，雪佛蘭還推出了1.0T Redline版本的科魯澤，不過由於試駕車都是RS版，我們還是重點聊聊RS版的車型。
年輕化外觀RS版侵略性十足
科魯澤採用了RS的專屬套件，此次試駕車型為高冷灰。單看前臉，其實不論是哪個角度來看你也一眼能看出這是臺雪佛蘭的車型，前臉亮黑色格柵採用錯落有致的網狀設計,視覺衝擊力頗高。另外科魯澤RS採用了運動車型最常用的無霧燈設計，霧燈區域被亮黑色的蜂窩格柵代替，看起來比Redline更加動感。
年輕化外觀RS版侵略性十足
年輕化外觀RS版侵略性十足
全系標配的LED大燈和日間行車燈要給好評!燈光亮度和照射範圍能夠讓人滿意，LED大燈以及LED日間行車燈的燈光配置也更能滿足年輕人對車輛外觀檔次感的要求。
年輕化外觀RS版侵略性十足
科魯澤RS車身側面略顯平淡，好在整體線條流暢。雪佛蘭設計了兩條腰線增加了側面的運動感。車身的長寬高分別為4614*1798*1485,軸距為2640 (mm)。
年輕化外觀RS版侵略性十足
年輕化外觀RS版侵略性十足
科魯澤RS的車尾是我認為最耐看最讓我欣賞的部分。尾燈是按照著名的Monza的輪廓來設計的不僅有內容有噱頭並且點亮後也十分漂亮。貫穿尾燈之間銀色鍍鉻裝飾條能讓車尾的視覺效果更寬,這也是時下的流行設計元素。
後備箱的容積數據還未知，目測足夠日常使用,但是後排座椅無法放倒倒是蠻出乎人意料的。
內飾設計實用性高
全新科魯澤的內飾設計中規中矩，好在整體並不顯得廉價，做工用料符合這個級別的水準。試駕的車型提供了全新- -代MyLink+智能車載互聯繫統，並且支持蘋果CarPlay、百度CarLife,非常實用。除了車載系統好用外，車內的儲物空間是一大亮點，對於家用車來說這顯然是個喜樂聞見的好事。
科魯澤的門板儲物盒足夠放下五瓶常規容量礦泉
內飾
副手套箱下貼心的設計了雨傘的儲物盒讓人眼前一亮。
中央扶手下面的儲物盒足夠深。
足夠充沛的乘坐空間
科魯澤RS座椅採用皮質包裹，填充物適中,座椅的乘坐柔軟度和兩側恰到好處的支撐值得肯定,主副座椅支持前後電動調節。後排座椅的坐墊長度沒問題，能夠提供更好的腿部承託，不過中間頭枕有缺失。180公分的體驗者在前排調整好合適座椅位置後，後排的腿部空間仍有兩拳富餘,車內的乘坐空間不用擔心。
動力無需擔心,地盤濾震有驚喜
科魯澤目前有兩種動力版本，RS車型是1 .3T+6AT動力組合，Redline車 型則是1.0T+6DCT動力組合。這次試駕的RS車型的1.3T三缸渦輪增壓發動機其實我們早就不陌生了，沃蘭多甚至是別克家族也有不少車型使用的這臺發動機。動力數據相當不俗，最大馬力163PS,最大扭矩230N.m,並且最大扭矩在1800轉就能輸出最大扭矩。實際的感受就是初段和中段的加速能力相當有爆發力，不論是起步還是超車都毫不拖泥帶水。
科魯澤的底盤給我的駕乘感受很好，這表現在兩方面。第一是開著科魯澤在北京的山路上拐彎抹角給駕駛者很好的信心,懸掛給車身的支撐性到位。第二是底盤在擁有良好支撐性的同時，對於路面大小顛簸的化解很從容，我猜這跟副車架採用液壓襯套的連接方式有關。總結來說，科魯澤的底盤就是讓駕駛者開的盡興，乘坐者坐的舒服。
值得期待的售價
雪佛蘭科魯澤毫無疑問對準的是年輕消費者市場，雪佛蘭聰明的把科魯茲分為Redline和RS兩個個性化版本來滿足不同年輕消費者的需求。任何車型的產品力都脫離不了售價，參考同師兄別克英朗的官方售價，以雪佛蘭科魯澤預估10-13萬的售價來說，雪佛蘭科魯澤的產品力值得肯定，至於銷量如何?還是讓市場來檢驗吧。
