2020年，一場疫情讓世界措手不及。如果用“難”來形容2019年的中國車市，那麼，2020年或將是雪上加霜，難上加難，這場突如其來的疫情，打亂了汽車產業上下游的每一環，從供應商、整車廠到經銷商，都正在經歷著一場大型考驗。車市遇冷，又受到疫情的影響，使得消費者們對車市行情也頗為悲觀。在這樣複雜的情況下，國家頒佈實施新政策，而車企也有大優惠，對消費者而言，其實有不少的好消息。今天車叔就為大家整理一下，下面一起來看看吧。
油價大降，重回5元時代
近段時間，最驚喜的莫過於沙特與俄羅斯“價格戰”引發的國際油價的大崩盤。再加上由於疫情的影響，國際原油需求量大幅減少，因此國內成品油也是迎來了大降。截至目前，今年的調價窗口總共出現過6次，雖然調整中出現了3次擱淺、3次大跌的情況，相對來說今年的油價已經很低了，汽柴油價格都回到了5元時代。
油價的下調，這對於車主而言是利好的消息，可以節約不少的成本，以北京為例，92號汽油價格為：5.5元/升，95號汽油價格為：5.86元/升，車叔算了一筆賬，按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油，將少花40元。除此之外，疫情防控期間全國高速公路也免徵通行費，如此看來車友們的出行不僅在加油上，甚至過路費上都省下了不少錢。
汽車行業迎來三大利好政策，促進汽車消費
受新冠肺炎疫情影響，我國汽車市場受到較為嚴重的衝擊。據中國汽車工業協會近期發佈的數據顯示，2020年2月汽車行業產銷出現大幅下滑，2月我國汽車產銷分別完成28.5萬輛和31萬輛，環比均下降83.9%，同比分別下降79.8%和79.1%。隨著國內新冠肺炎疫情形勢的持續好轉，如何重啟汽車消費成為了整個行業關注重點。
為了提振汽車市場，在3月31日召開的國務院常務會議上，促進汽車消費的相關政策出臺。會議確定，將年底到期的新能源汽車購置補貼和免徵車輛購置稅政策延長2年；支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標準柴油貨車；對二手車經銷企業銷售舊車，從今年5月1日至2023年底減按銷售額0.5%徵收增值稅等促進汽車消費措施。
在上述利好政策中，將新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長2年備受業內關注。這意味著，新能源汽車補貼政策將延續到2022年底。根據財政部2015年發佈的新能源汽車補貼的階梯退出安排，計劃2017～2018年新能源汽車補貼標準較2016年下降20%，2019～2020年下降40%，2020年後補貼政策退出。
按照原計劃，新能源補貼逐年遞減，到今年就徹底退出了，如今新能源汽車購置補貼和免徵車輛購置稅政策延長，車企或將迎來春天，對消費者來說也可能是一個購車的好機會。有了補貼的持續助力，可以預見整個新能源汽車行業賽道的角逐將更加激烈，這樣消費者才能買到物美價廉的新能源車。
除此之外，疫情發生以來，中央和地方各級政府連續出臺政策舉措，促進汽車消費。目前，從廣州、杭州、長沙、珠海、佛山、南昌、南京、寧波等地出臺的促進汽車消費舉措來看，主要包括增加小客車指標、購買新車或新能源汽車補貼、汽車以舊換新補貼、鬆綁汽車限購等政策。值得注意的是，放寬限購政策、增加限購指標，成為汽車限購城市此輪刺激車市的主要措施之一。
其實除了國家與地方政府有刺激汽車消費政策之外，車企自己也會推出很多促銷措施，比如在一些新車上市的時候，直接宣佈多少現金抵多少車價、長期免息貸款、質保政策等，吸引消費者的注意力。
如今為了迎接傳統銷售旺季的到來，廠商與經銷商均已行動起來，廠家正在陸續出臺刺激銷售政策，而經銷商們則已經開始計劃推出一系列的優惠促銷活動，對消費者來說，無論車市採取何種降價方式都是件好事，可以用更實惠的價格買到自己心儀的座駕。
車叔總結
疫情對整個汽車行業是一個嚴峻的考驗，短時間內，疫情會制約市場的消費、阻礙車企的發展，但同時我們也看到，不僅車企和經銷商在積極的救市，政策層面也非常給力的刺激行業發展。這對想要買車的消費者來說的確是個好消息，如果你有買車的計劃，那2020年或許是個非常好的時機。
