國內最難熬的動車線：全程7小時幾乎都沒信號，幾乎全是橋樑隧道
時下國民對於旅遊都非常的熱衷，而動車的普及也使得人們的出行更加的快速便捷。在大多數的動車上都會設有無線網絡，乘坐動車的乘客可以免費使用。但是在我國卻有這樣一趟比較奇特的動車。在動車運行時長達7小時，一路上卻幾乎都沒信號，車上沒有信號，想上網就成了非常困難的一件事，於是其被稱為是中國最令人難熬的動車線，下面跟小編一起來看一下，你是不是也坐過這輛車。
這列動車是從重慶到達武漢的，所以乘坐這列動車的遊客還是很多的。因為重慶的地勢比較獨特，所以這趟動車的通行路線也非常驚險，經常要通過一些山洞或者是進行一些山體繞行，整個路途都非常的複雜。這有就在某種程度上影響到了列車通行時的手機信號。
這條宜萬鐵路從1909年的時候詹天佑就開始主持建設了，但是因為周邊的自然環境真的是太差了，基礎差當時的技術又跟不上所以這個項目一直被擱置了，直到2003年才開始重新建設，這條鐵路經過的路線大部分都是喀斯特地貌山區，遍佈暗河等各種不良的地質條件，是國內最複雜的地質之一，在世界上都能算是很複雜的地質了，可想而知建造難度有多大。
由於從山區穿過，所以有無數的橋樑和隧道，宜萬鐵路全線共有隧道159座，還有無數的單雙線橋樑，橋隧比非常高。而山區和隧道里的信號自然不用多說，都很差，連信號都沒有更不用談網絡。而時下人們日常社交離不開網絡非常高，有七個小時不能使用網絡，這對人們來說是非常不方便的。於是人們會覺得這趟動車有一些無聊不能夠上網，乘客要麼發呆要麼睡覺 。
不過想要看沿途風景的乘客可能也會有所失望，因為動車穿行隧道的時間也非常長，屆時旅客們感受到的可能只是漆黑的環境，並不能夠看到奇特的風景。這也使得乘客們在整個旅途中最少遊玩的樂趣只能安心地等待動車到達目的地，所以常坐這條線的人都很有經驗的提前下載好各種電影和小說，以防旅途實在是太無聊。
同時車時也會有一些不適感，比如說耳鳴。這主要是因為動車需要在各種山洞和隧道間頻繁地穿行，這就容易造成乘客們的耳鳴，但是目前也沒有較好的緩解方式，乘客們可以在覺得耳鳴的時候試著張開嘴可以有所緩解。
不過雖然乘車的旅途較為無聊，但是並沒有影響人們對於前往這兩座城市的熱情，所以動車的使用率還是較高的。
如果人們不選擇乘坐動車的話，坐普通的快速列車會需要18個小時。所以動車的出現使得兩個城市在時間上的通行距離就少了很多。雖然全程會有些無聊，但是從效率上看卻是大大的提升，節約了乘客們很多的時間。對於重慶這座城市而言，連當地的輕軌都會穿越樓房而過，想必動車路線的建造難度也是較為明顯的，所以這也並沒有影響到乘客們對於這趟列車的喜愛。
坐高鐵的時候沒有網絡是真的很難熬，您有哪些坐高鐵的旅行趣事兒？歡迎在評論區域留言分享，別忘記點贊加關注，每天分享世界新鮮事！
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