改革開放之後，北方群眾的口頭禪中多了一句時髦話：“去南方，掙錢多。”
南方一時成為了許多人追求財富的一個特有名詞，那個時代，深圳、珠海、廣東，廈門等地擠滿了南下追夢的人群，而在古代的歷史當中，有一座南方的城市，也曾一度也成為了當時人們追求財富、夢想的代名詞。
南方，曾是改革開放後人們追夢地方的代名詞
要拔貧，詣徐聞，這句話曾經風靡海內。
提起徐聞這個地方，好多小夥伴們可能會表示沒聽說過，確實，比起深圳、廣州、珠海這些知名城市，地處粵西南的徐聞顯得默默無聞，甚至低調到了讓人感覺有些陌生。
地處粵西南的徐聞
然而這座有著數千年曆史積澱的港口城市，在歷史上，當其繁盛之時，不僅是海陸大宗商貨的集散地，還是中國海洋絲綢之路的始發之地之一，只不過後來隨著歷史的變遷，這座城市的光芒逐漸暗淡下來，最終遠離了我們的視野。
徐聞，也曾繁華一時
那麼徐聞到底是如何興盛起來的，又為何會跌入歷史的塵埃之中呢？接下來，讓我們一起走近這座海港城市，一起探看它的前塵過往。
風起南越，地分七郡
漢元鼎六年夏，未央宮內，漢武帝收到了一個令其憤怒不已的消息，南越國丞相呂嘉作亂並殺害了已經表示願意歸附漢庭的南越王趙興、太后，同時還出兵擊滅了兩千漢軍銳卒。
南越國的作亂激怒了漢朝
漢武帝很生氣，後果那可是相當嚴重，天子之怒，流血千里。
很快，各地的漢軍便開始紛紛行動起來，數以千計的樓船從桂陽、豫章、零陵、江淮順水而下，十萬漢軍枕戈待旦，乘著樓船奔赴南越國的都城——番禺城下。
十萬漢軍南下，擊破南越國
呂嘉先前顯然高估了南越軍的戰力，這場戰爭僅僅持續了數月，便以南越國滅亡的結局告終，而秦末之時割據嶺南的南越國，至此最終重歸華夏。
南越國滅亡之後，漢朝根據南越國的領土，將之分為了南海、蒼梧、鬱林、合浦、交趾、九真、日南七郡。
陸地上的南越國地分七郡
原本以為南越國收拾完就可以回去了，然而當漢軍抵達合浦郡最南面的徐聞之後，才發現，原來這裡也並不是目之所及的最南端，因為越過不遠處的那片海峽，對面其實還有一片陸地，那片土地雖然與大陸並不銜接，但也屬於先前南越國的控制範圍。
來都來了，也不差再渡一條海峽了。
天涯海角，又多了兩郡
自合浦、徐聞南入海, 得大州, 東西南北方千 裡, 武帝元封元年略以為儋耳、珠崖郡 。
元封元年，漢軍繼續南下，在渡過了瓊州海峽之後，他們踏上了那片陌生之地，與現在的海南島不同，當時的這個地方雖然也有白浪逐沙灘，但更多的卻是一片荒蕪之景，漢朝根據當地的情況，將之分為了兩個郡——儋耳郡和珠崖郡。
多了兩郡——儋耳郡和珠崖郡
漢朝的這次軍事行動，擊滅了南越國，還多收了兩郡，自此嶺南、海南歸於王化，大漢領土延及南海之濱。
相比九郡來說，徐聞作為合浦郡中一個小縣，此時看起來並不起眼，然而其絕佳的地理位置，註定讓徐聞未來想要低調都很難，位於雷州半島最南端的徐聞，與海南島僅隔一條瓊州海峽，東面為南海海域，西面毗鄰北部灣海域，其如同海面之上的一座燈塔，探視著、影響著周遭的三個方向，優越的地理條件使得徐聞很快便脫穎而出。
徐聞，地控三面，地理條件優越
設立軍鎮，穩固海南
自初為郡縣 ,吏卒中國人多侵陵之...... 率數歲一反。
漢朝將海南收歸控制之後，在島內新設郡縣，然而因為德威不厚，加之與當地土著居民之間的文化、觀念衝突，使得當時海南的局勢非常不穩，常常隔幾年便有一次作亂髮生，為了控制海南島的局面，漢朝決定建立一個駐軍基地。
徐聞，距離海南島很近，作為駐軍之地很合適
理論上來講，在海南島內的儋耳郡或珠崖郡駐軍最為合適，便於迅速平叛，然而當時的海南島，尚未形成大規模開發局面，土地荒蕪、鹽鹼化嚴重，大規模的糧食作物種植很難展開，而軍隊每日則需要大量的開銷、糧草，這就使得朝廷不得不退而求其次，選擇一個既便於糧食供應，有能夠迅速到達海南島的地方，徐聞便成了最佳選擇。
從徐聞對渡 ,北風舉帆 ,一日一夜而至。——《水經注》
作為軍事集結重地，軍隊的駐紮使得本地物資、貨物需求旺盛，而一座軍事性質的城池在古代，也很容易會成為資源集中之地，為了向徐聞運輸物資，陸路之上，海路之上的交通都開始向徐聞延伸。
徐聞位於番禺和合浦之間
當然，如果只是一個軍事據點，徐聞的名氣還不至於風靡海內，它趕上了一個好時代，那就是海上絲綢之路開始延展，而處於番禺和合浦之間，徐聞這個中轉港口城市，也隨之開始迅速崛起。
日南障塞，海路興起
自日南障塞、徐聞、合浦船行可五月, 有都元國; 又船行可四月, 有邑盧沒國。——《漢書》
漢代時期，遠洋航海技術並不發達，茫茫大海之上，既沒有可以指航的方向工具，只能依靠星辰、日月辨識方向，一旦天陰多雲，看不到天空的話，船上之人很容易迷失道路，而且當時也沒有抗擊風浪保持平衡的尖底船舶，僅靠平底船隻，很容易側翻。
海路之上，激流的危險係數很大
同時海路之上面臨著暗礁激流、狂風巨浪等危險，使得海運的危險係數比較大。
因此，人們在進行貨物運輸的商貿活動之時，更傾向於陸路運輸，印度洋附近、中南半島之上各國的商旅們往往在進入漢朝疆域的最南端——日南郡之後，便會沿著陸地上的官道北上，途經九真郡、交趾郡、鬱林郡，進入嶺南內河水道，在經過靈渠之後進入長江水系，然後順著沿途的水道、運河一路北行，最終抵達漢朝的都城——長安城。
最初中南半島之上陸地交通路線
雖然陸地之上沒有海浪狂風，這條道路看似比較安全，然而陸路運輸也有自身的不確定性，日南、九真這兩塊漢朝伸入中南半島的狹長領土，天高皇帝遠，遙遠的距離也使得朝廷在此處的影響力頗為薄弱，加之當地土著與官府之間始終摩擦不斷，不穩定的政治局面也使得山林野外的匪患現象非常嚴重。
中南半島之上，因為距離較遠，朝廷控制力薄弱，導致局勢不穩
這就使得日南郡這個地方的商貿環境不太安全，在來往貿易途中，搶劫、掠奪事件時有發生，而面對煙瘴瀰漫的原始森林，等到日南郡城內駐守的漢軍聞訊趕來之時，往往也是一籌莫展，最終只能按照無頭公案處理，吃虧的總是貿易方。
做生意嘛，就是為了賺錢，如果不賺錢還冒著極大的生命危險，那麼這個時候就要對比一下，陸路和海路兩者相比，到底誰更危險。
不久，大家的顧慮便被打消了，因為，不必比較了，漢平帝時期，隨著中南半島上的林邑國迅速崛起，日南之地軍事開始承壓，隨著雙方的軍事不斷摩擦升級，日南郡，這個往日的商貿運輸咽喉之地，最終淪為為了塞障之地。
林邑國崛起，日南淪為障塞之地
陸地走不通了，只能選擇海路，漢朝最終將目光投到了北部灣內，合浦和徐聞這兩個地方，中國海上絲綢之路的始發雙子港也因此誕生，海上絲綢之路自此正式揚帆起航。
相比合浦來講，徐聞自身的劣勢還是很明顯的，沒有優良的避風海灣，也沒有合浦當地盛產南珠的優勢資源，更沒有合浦向北直接北上抵達長安的交通便利。
合浦、徐聞，海上絲綢之路的雙子港
那麼徐聞憑什麼跟合浦並肩而立呢？除了自身軍港性質之外，徐聞的東面則是不斷髮展崛起的廣州，此時的廣州想要通海，必須經過徐聞這個中轉站。
廣州的發展，離不開中轉港徐聞
統一嶺南之後，漢朝統治者面臨如何發展嶺南經濟的問題，作為南越國曾經的都城，番禺這個昔日政治、經濟龍頭都市，即便經歷了戰火焚燹、行政降級之後，依然保持著良好的經濟發展態勢，因為番禹這個地方，地理位置太好了。
三江彙集的番禺，地理位置非常優越
番禺（後來的廣州）位於珠江三角洲的北部交匯處， 東江、西江、北江三條水道在此匯流入海，水網密織、水道四通八達，形成了天然的航運港口。
陸地之上，秦時曾在五嶺開山道、築三關，即橫浦關、陽山關、湟雞谷關，打通了溝通南北的三條孔道，使得嶺南之地與中原之地的陸路交通暢通無阻，也使得番禺之地的經濟腹地非常遼闊，從番禺出發，其經濟貿易範圍可以輻射延伸到閩越、江、淮、中原之地。
而作為港口城市，番禺的發展離不開海外貿易，然而當時的船舶技術限制，使得船隻在航行之時，為了躲避風浪、迷失，一般都會沿著海岸線航行，從番禺出發，沿著南海郡海岸線向西走，進入合浦郡沿海，最終到達瓊州海峽之處。
沿海岸線而行的番禺船隊
然而這裡卻遇到了一個難題，那就是，瓊州海峽看似只是一灣襟帶，然而海峽之內其實卻並不太平，而且對來往商船造成了很大困擾。
瓊州海峽的困境，商港屬性附加的徐聞
海上的鯨魚群，容易傾覆船隻
瓊州海峽之內，風向潮流複雜多變，而且在這條海峽之中，還有一種體型碩大的動物——海鰌，這種海鰌應該是鯨類動物，體型如山，碩大的身軀在海面之上沉浮游弋，著實讓操船的古人為之膽寒。《嶺表異錄》中曾經對海鰌有過詳細記載：
或見十餘山， 或出或沒，初甚訝之。篙工曰：“非山， 海鰌魚背也。” 果間雙目閃爍， 鬢鬣若簸米箕。
一隻海鰌還好躲避，倘若不幸遇到成群的海鰌，基本難逃船毀人亡的厄運，因此許多商船在抵達瓊州海峽之後，便會登陸上岸，然後沿著雷州半島短暫的陸路，將貨物轉運到徐聞港，以此躲過瓊州海峽這段危險海面，而從交趾回航番禺的航船，也往往會同樣舍舟取道雷州半島陸路，然後從對面港口揚帆起航，回到番禺。
交趾回人多舍舟取雷州陸岸而歸， 不憚辛苦， 蓋避海鰌之患也。
古人多穿越雷州半島，以避開瓊州海峽
當然，一些捨命不捨財、或者藝高人膽大的商船還會繼續航行，冒險穿越瓊州海峽，這樣就可以避免更換船隻、以及減少來回裝卸貨物的工作量，特別是對於大型商船來說，它們更加堅固、穩實，穿越瓊州海峽的安全性也就更高一些，然而即便如此，徐聞依然是他們的下一站必達。
因為在古代，任何的航海必須要考慮的便是補給，沿著粵東漫長海岸線行駛穿越瓊州海峽之後，接下來要面對的便是北部灣區域的航海路線，而廣西之地古代時期比較荒涼，沿岸的港口也沒有粵東之地那麼多，因此錯過了徐聞，下次到達合浦之前，想要補給很困難。
北部灣地區秋冬季盛行東北信風
同時，漢代時期，古人還沒有掌握風帆技術，遠洋航行除了人力，更多需要依靠海洋表面水流帶動，這就需要等待信風的到來，以藉助風浪帶起的水流，向東南行駛。
我們在初中課本上曾學過，秋冬季，副熱帶高壓吹向赤道低壓，導致北半球低緯度地區東北風盛行，而北部灣地區的船隻等候的就是這持續將近三個月之久的東北風，此時船隻從合浦、徐聞出發，順著風向帶動的水流行駛，可以順利到達東南亞諸國。
徐聞，這座港口城市，因為商旅行人的停留、過往，成為了一座海陸商貿貨物聚集的繁盛之地，《元和郡縣制》的記錄中，就給我們展示了一個這樣的繁華景象。
徐聞成為了繁華港口之地
雷州徐聞縣，本漢舊縣，……漢置左右候官，在縣南七里，積貨物於此，備其所求，與交易有利。
當時，中原的絲綢在徐聞被轉售到海南島、東南亞各國，海南島的犀角，珠磯又被運回轉售廣州、合浦之地，黃支國的琥珀，羅馬的琉璃，南亞的香料都在這裡堆積轉運，繁盛無匹的港口帶來了無限的機遇和財富，徐聞儼然成為了南部一座充滿了財富和機會的地方，欲拔貧，詣徐聞的諺語，也自此開始流傳開來。
然而時代總是在不斷髮展的，當其繁華之際，也是開始凋零之期，世事如此，不唯徐聞。
船隻技術的發展和南詔的崛起，徐聞軍事增強，商貿下降
隨著歷史的發展，漢末三國時期東吳割據江南，建業作為新的都城，客觀要求財富能夠更加便利地流向建業方向，同時作為對峙的政權，想要對抗北面曹魏政權，也要求東吳必然會竭盡全力去聚攬財富，而能夠提供大量財貨的海上貿易則成為了東吳的首選，遠洋航海技術的提高，逐漸成為了時代的呼聲。
三國時期船舶製作工藝大幅提高
三國時期，在政策的扶持之下，船隻製作工藝有了長足發展，此時的船隻開始向著穩、大、吃水量深方向發展，風帆的使用、同時司南等指航裝備的配置，使得昔日遠洋航行先前必須要沿岸行駛，對抗風浪弱、容易迷航等缺陷悉數被破解，大航海時代進入了一個新的階段。
路線2更受歡迎
從地圖上可以看出，當時從廣州去東南亞，可以從廣州穿越瓊州海峽繼續沿著舊路線行駛，也可以從南海直接繞過海南島，直接南下東南亞諸國，而對於第二種方案，優勢明顯，省時便捷，越來越受到來往商貿船隻的青睞，畢竟時間就是金錢。
先進的航海技術改變了以往航海方式，也改變了徐聞這個海港的命運。
北部灣地區減少的船隻，也使得先前徐聞港的商貿吞吐量銳減，然而徐聞港並沒有完全落寞，其依然作為軍港、北部灣海域的港口城市維持著不小的規模，而且到了唐末時期，徐聞再次迎來了一次繁忙之時。
因為安南出事了。
南詔開始與大唐對抗
崛起的南詔國野心開始日益膨脹，最終，其按捺不住心中狂野的想法，在太和城的一聲令下之後，大批南詔軍隊開始進犯交趾、劍南、廣西地區，試圖完成南詔國的通海、拓東夢想，一時間，大唐西南烽煙頓起，告急的軍報如同雪片飛入長安。
南詔的夢想都在行政區域名稱上體現著
鹹通年間，大唐為了更好地應對南詔國的進犯，嶺南道被分為東西二道，嶺南西道則成為了遏制南詔國進犯的軍事要地，大批軍隊從海上支援交趾，從嶺南海港出發，自海門登岸作戰，而作為重要的軍港徐聞，此時開始執行繁忙的運兵、囤積物資等重要任務，同時因為戰爭的爆發，也使得商船紛紛避離北部灣區域，一時間，徐聞的軍事屬性大大提高，而商業附加屬性則大為減少。
徐聞在其最後一次輝煌之時，迴歸了其原有的軍港屬性。
大唐與南詔爭奪安南之時，海門是關鍵點
唐代以後鉅變，失去的交趾和穩定的海南
五代時期，南漢政權失去了安南之地
唐末之後，五代十國征伐紛紜，而南部的南漢政權在嶺南建立，但小國的控制力自然不比先前的大唐王朝，很快安南開始單飛了。
公元939年，吳權擊敗南漢軍隊，稱王並建立吳朝，交趾之地自此告別了中國一千多年的統治，成為了獨立之國。
吳朝就是先前的安南
失去了交州的運輸需求，再加上北部灣地區商貿下降，廣州遠洋船隊又多從海南島東面而行，徐聞，這個昔日的軍港彷彿只剩下了看護海南島的職責。
然而自隋唐之後，中原王朝對於海南島的統治已經明顯加強,而且海南島自身與中原地區的政治、經濟聯繫也日益密切,已經成為了中原王朝領土不可分割的一部分，統一信念深入人心。
海南島自隋唐以來已經成為了王朝不可分割的一部分
宋代之後,海南島屬廣南西路,宋於其上設置瓊州、昌化軍、萬安軍和珠崖軍 ; 元代之時王朝置乾寧宣撫司、南寧軍、萬安軍和吉陽軍;而明清皆屬瓊州府。
海南島及周圍地區統治的穩固,使得徐聞這個軍港存在的必要性日漸式微，最終，徐聞完成了歷史使命，悄然沒落退隱，淡出了人們的視線之中，然而那句“欲拔貧，詣徐聞”的諺語，千百年以降，卻依然讓人聞之神往。
結語：
徐聞這座港口城市，最初是作為軍港和中轉港口出現的，然而隨著時代的發展，航海技術的提升，北部灣地區戰亂的波及，以及海南島最終成為祖國不可分割的一部分，徐聞港完成了歷史使命，最終退隱於我們的視野之外，成為了如今的一座聽起來陌生，其實很有故事的港口城市。
