改革开放之后，北方群众的口头禅中多了一句时髦话：“去南方，挣钱多。”
南方一时成为了许多人追求财富的一个特有名词，那个时代，深圳、珠海、广东，厦门等地挤满了南下追梦的人群，而在古代的历史当中，有一座南方的城市，也曾一度也成为了当时人们追求财富、梦想的代名词。
南方，曾是改革开放后人们追梦地方的代名词
要拔贫，诣徐闻，这句话曾经风靡海内。
提起徐闻这个地方，好多小伙伴们可能会表示没听说过，确实，比起深圳、广州、珠海这些知名城市，地处粤西南的徐闻显得默默无闻，甚至低调到了让人感觉有些陌生。
地处粤西南的徐闻
然而这座有着数千年历史积淀的港口城市，在历史上，当其繁盛之时，不仅是海陆大宗商货的集散地，还是中国海洋丝绸之路的始发之地之一，只不过后来随着历史的变迁，这座城市的光芒逐渐暗淡下来，最终远离了我们的视野。
徐闻，也曾繁华一时
那么徐闻到底是如何兴盛起来的，又为何会跌入历史的尘埃之中呢？接下来，让我们一起走近这座海港城市，一起探看它的前尘过往。
风起南越，地分七郡
汉元鼎六年夏，未央宫内，汉武帝收到了一个令其愤怒不已的消息，南越国丞相吕嘉作乱并杀害了已经表示愿意归附汉庭的南越王赵兴、太后，同时还出兵击灭了两千汉军锐卒。
南越国的作乱激怒了汉朝
汉武帝很生气，后果那可是相当严重，天子之怒，流血千里。
很快，各地的汉军便开始纷纷行动起来，数以千计的楼船从桂阳、豫章、零陵、江淮顺水而下，十万汉军枕戈待旦，乘着楼船奔赴南越国的都城——番禺城下。
十万汉军南下，击破南越国
吕嘉先前显然高估了南越军的战力，这场战争仅仅持续了数月，便以南越国灭亡的结局告终，而秦末之时割据岭南的南越国，至此最终重归华夏。
南越国灭亡之后，汉朝根据南越国的领土，将之分为了南海、苍梧、郁林、合浦、交趾、九真、日南七郡。
陆地上的南越国地分七郡
原本以为南越国收拾完就可以回去了，然而当汉军抵达合浦郡最南面的徐闻之后，才发现，原来这里也并不是目之所及的最南端，因为越过不远处的那片海峡，对面其实还有一片陆地，那片土地虽然与大陆并不衔接，但也属于先前南越国的控制范围。
来都来了，也不差再渡一条海峡了。
天涯海角，又多了两郡
自合浦、徐闻南入海, 得大州, 东西南北方千 里, 武帝元封元年略以为儋耳、珠崖郡 。
元封元年，汉军继续南下，在渡过了琼州海峡之后，他们踏上了那片陌生之地，与现在的海南岛不同，当时的这个地方虽然也有白浪逐沙滩，但更多的却是一片荒芜之景，汉朝根据当地的情况，将之分为了两个郡——儋耳郡和珠崖郡。
多了两郡——儋耳郡和珠崖郡
汉朝的这次军事行动，击灭了南越国，还多收了两郡，自此岭南、海南归于王化，大汉领土延及南海之滨。
相比九郡来说，徐闻作为合浦郡中一个小县，此时看起来并不起眼，然而其绝佳的地理位置，注定让徐闻未来想要低调都很难，位于雷州半岛最南端的徐闻，与海南岛仅隔一条琼州海峡，东面为南海海域，西面毗邻北部湾海域，其如同海面之上的一座灯塔，探视着、影响着周遭的三个方向，优越的地理条件使得徐闻很快便脱颖而出。
徐闻，地控三面，地理条件优越
设立军镇，稳固海南
自初为郡县 ,吏卒中国人多侵陵之...... 率数岁一反。
汉朝将海南收归控制之后，在岛内新设郡县，然而因为德威不厚，加之与当地土著居民之间的文化、观念冲突，使得当时海南的局势非常不稳，常常隔几年便有一次作乱发生，为了控制海南岛的局面，汉朝决定建立一个驻军基地。
徐闻，距离海南岛很近，作为驻军之地很合适
理论上来讲，在海南岛内的儋耳郡或珠崖郡驻军最为合适，便于迅速平叛，然而当时的海南岛，尚未形成大规模开发局面，土地荒芜、盐碱化严重，大规模的粮食作物种植很难展开，而军队每日则需要大量的开销、粮草，这就使得朝廷不得不退而求其次，选择一个既便于粮食供应，有能够迅速到达海南岛的地方，徐闻便成了最佳选择。
从徐闻对渡 ,北风举帆 ,一日一夜而至。——《水经注》
作为军事集结重地，军队的驻扎使得本地物资、货物需求旺盛，而一座军事性质的城池在古代，也很容易会成为资源集中之地，为了向徐闻运输物资，陆路之上，海路之上的交通都开始向徐闻延伸。
徐闻位于番禺和合浦之间
当然，如果只是一个军事据点，徐闻的名气还不至于风靡海内，它赶上了一个好时代，那就是海上丝绸之路开始延展，而处于番禺和合浦之间，徐闻这个中转港口城市，也随之开始迅速崛起。
日南障塞，海路兴起
自日南障塞、徐闻、合浦船行可五月, 有都元国; 又船行可四月, 有邑卢没国。——《汉书》
汉代时期，远洋航海技术并不发达，茫茫大海之上，既没有可以指航的方向工具，只能依靠星辰、日月辨识方向，一旦天阴多云，看不到天空的话，船上之人很容易迷失道路，而且当时也没有抗击风浪保持平衡的尖底船舶，仅靠平底船只，很容易侧翻。
海路之上，激流的危险系数很大
同时海路之上面临着暗礁激流、狂风巨浪等危险，使得海运的危险系数比较大。
因此，人们在进行货物运输的商贸活动之时，更倾向于陆路运输，印度洋附近、中南半岛之上各国的商旅们往往在进入汉朝疆域的最南端——日南郡之后，便会沿着陆地上的官道北上，途经九真郡、交趾郡、郁林郡，进入岭南内河水道，在经过灵渠之后进入长江水系，然后顺着沿途的水道、运河一路北行，最终抵达汉朝的都城——长安城。
最初中南半岛之上陆地交通路线
虽然陆地之上没有海浪狂风，这条道路看似比较安全，然而陆路运输也有自身的不确定性，日南、九真这两块汉朝伸入中南半岛的狭长领土，天高皇帝远，遥远的距离也使得朝廷在此处的影响力颇为薄弱，加之当地土著与官府之间始终摩擦不断，不稳定的政治局面也使得山林野外的匪患现象非常严重。
中南半岛之上，因为距离较远，朝廷控制力薄弱，导致局势不稳
这就使得日南郡这个地方的商贸环境不太安全，在来往贸易途中，抢劫、掠夺事件时有发生，而面对烟瘴弥漫的原始森林，等到日南郡城内驻守的汉军闻讯赶来之时，往往也是一筹莫展，最终只能按照无头公案处理，吃亏的总是贸易方。
做生意嘛，就是为了赚钱，如果不赚钱还冒着极大的生命危险，那么这个时候就要对比一下，陆路和海路两者相比，到底谁更危险。
不久，大家的顾虑便被打消了，因为，不必比较了，汉平帝时期，随着中南半岛上的林邑国迅速崛起，日南之地军事开始承压，随着双方的军事不断摩擦升级，日南郡，这个往日的商贸运输咽喉之地，最终沦为为了塞障之地。
林邑国崛起，日南沦为障塞之地
陆地走不通了，只能选择海路，汉朝最终将目光投到了北部湾内，合浦和徐闻这两个地方，中国海上丝绸之路的始发双子港也因此诞生，海上丝绸之路自此正式扬帆起航。
相比合浦来讲，徐闻自身的劣势还是很明显的，没有优良的避风海湾，也没有合浦当地盛产南珠的优势资源，更没有合浦向北直接北上抵达长安的交通便利。
合浦、徐闻，海上丝绸之路的双子港
那么徐闻凭什么跟合浦并肩而立呢？除了自身军港性质之外，徐闻的东面则是不断发展崛起的广州，此时的广州想要通海，必须经过徐闻这个中转站。
广州的发展，离不开中转港徐闻
统一岭南之后，汉朝统治者面临如何发展岭南经济的问题，作为南越国曾经的都城，番禺这个昔日政治、经济龙头都市，即便经历了战火焚燹、行政降级之后，依然保持着良好的经济发展态势，因为番禹这个地方，地理位置太好了。
三江汇集的番禺，地理位置非常优越
番禺（后来的广州）位于珠江三角洲的北部交汇处， 东江、西江、北江三条水道在此汇流入海，水网密织、水道四通八达，形成了天然的航运港口。
陆地之上，秦时曾在五岭开山道、筑三关，即横浦关、阳山关、湟鸡谷关，打通了沟通南北的三条孔道，使得岭南之地与中原之地的陆路交通畅通无阻，也使得番禺之地的经济腹地非常辽阔，从番禺出发，其经济贸易范围可以辐射延伸到闽越、江、淮、中原之地。
而作为港口城市，番禺的发展离不开海外贸易，然而当时的船舶技术限制，使得船只在航行之时，为了躲避风浪、迷失，一般都会沿着海岸线航行，从番禺出发，沿着南海郡海岸线向西走，进入合浦郡沿海，最终到达琼州海峡之处。
沿海岸线而行的番禺船队
然而这里却遇到了一个难题，那就是，琼州海峡看似只是一湾襟带，然而海峡之内其实却并不太平，而且对来往商船造成了很大困扰。
琼州海峡的困境，商港属性附加的徐闻
海上的鲸鱼群，容易倾覆船只
琼州海峡之内，风向潮流复杂多变，而且在这条海峡之中，还有一种体型硕大的动物——海鰌，这种海鰌应该是鲸类动物，体型如山，硕大的身躯在海面之上沉浮游弋，着实让操船的古人为之胆寒。《岭表异录》中曾经对海鰌有过详细记载：
或见十余山， 或出或没，初甚讶之。篙工曰：“非山， 海鰌鱼背也。” 果间双目闪烁， 鬢鬣若簸米箕。
一只海鰌还好躲避，倘若不幸遇到成群的海鰌，基本难逃船毁人亡的厄运，因此许多商船在抵达琼州海峡之后，便会登陆上岸，然后沿着雷州半岛短暂的陆路，将货物转运到徐闻港，以此躲过琼州海峡这段危险海面，而从交趾回航番禺的航船，也往往会同样舍舟取道雷州半岛陆路，然后从对面港口扬帆起航，回到番禺。
交趾回人多舍舟取雷州陆岸而归， 不惮辛苦， 盖避海鰌之患也。
古人多穿越雷州半岛，以避开琼州海峡
当然，一些舍命不舍财、或者艺高人胆大的商船还会继续航行，冒险穿越琼州海峡，这样就可以避免更换船只、以及减少来回装卸货物的工作量，特别是对于大型商船来说，它们更加坚固、稳实，穿越琼州海峡的安全性也就更高一些，然而即便如此，徐闻依然是他们的下一站必达。
因为在古代，任何的航海必须要考虑的便是补给，沿着粤东漫长海岸线行驶穿越琼州海峡之后，接下来要面对的便是北部湾区域的航海路线，而广西之地古代时期比较荒凉，沿岸的港口也没有粤东之地那么多，因此错过了徐闻，下次到达合浦之前，想要补给很困难。
北部湾地区秋冬季盛行东北信风
同时，汉代时期，古人还没有掌握风帆技术，远洋航行除了人力，更多需要依靠海洋表面水流带动，这就需要等待信风的到来，以借助风浪带起的水流，向东南行驶。
我们在初中课本上曾学过，秋冬季，副热带高压吹向赤道低压，导致北半球低纬度地区东北风盛行，而北部湾地区的船只等候的就是这持续将近三个月之久的东北风，此时船只从合浦、徐闻出发，顺着风向带动的水流行驶，可以顺利到达东南亚诸国。
徐闻，这座港口城市，因为商旅行人的停留、过往，成为了一座海陆商贸货物聚集的繁盛之地，《元和郡县制》的记录中，就给我们展示了一个这样的繁华景象。
徐闻成为了繁华港口之地
雷州徐闻县，本汉旧县，……汉置左右候官，在县南七里，积货物于此，备其所求，与交易有利。
当时，中原的丝绸在徐闻被转售到海南岛、东南亚各国，海南岛的犀角，珠矶又被运回转售广州、合浦之地，黄支国的琥珀，罗马的琉璃，南亚的香料都在这里堆积转运，繁盛无匹的港口带来了无限的机遇和财富，徐闻俨然成为了南部一座充满了财富和机会的地方，欲拔贫，诣徐闻的谚语，也自此开始流传开来。
然而时代总是在不断发展的，当其繁华之际，也是开始凋零之期，世事如此，不唯徐闻。
船只技术的发展和南诏的崛起，徐闻军事增强，商贸下降
随着历史的发展，汉末三国时期东吴割据江南，建业作为新的都城，客观要求财富能够更加便利地流向建业方向，同时作为对峙的政权，想要对抗北面曹魏政权，也要求东吴必然会竭尽全力去聚揽财富，而能够提供大量财货的海上贸易则成为了东吴的首选，远洋航海技术的提高，逐渐成为了时代的呼声。
三国时期船舶制作工艺大幅提高
三国时期，在政策的扶持之下，船只制作工艺有了长足发展，此时的船只开始向着稳、大、吃水量深方向发展，风帆的使用、同时司南等指航装备的配置，使得昔日远洋航行先前必须要沿岸行驶，对抗风浪弱、容易迷航等缺陷悉数被破解，大航海时代进入了一个新的阶段。
路线2更受欢迎
从地图上可以看出，当时从广州去东南亚，可以从广州穿越琼州海峡继续沿着旧路线行驶，也可以从南海直接绕过海南岛，直接南下东南亚诸国，而对于第二种方案，优势明显，省时便捷，越来越受到来往商贸船只的青睐，毕竟时间就是金钱。
先进的航海技术改变了以往航海方式，也改变了徐闻这个海港的命运。
北部湾地区减少的船只，也使得先前徐闻港的商贸吞吐量锐减，然而徐闻港并没有完全落寞，其依然作为军港、北部湾海域的港口城市维持着不小的规模，而且到了唐末时期，徐闻再次迎来了一次繁忙之时。
因为安南出事了。
南诏开始与大唐对抗
崛起的南诏国野心开始日益膨胀，最终，其按捺不住心中狂野的想法，在太和城的一声令下之后，大批南诏军队开始进犯交趾、剑南、广西地区，试图完成南诏国的通海、拓东梦想，一时间，大唐西南烽烟顿起，告急的军报如同雪片飞入长安。
南诏的梦想都在行政区域名称上体现着
咸通年间，大唐为了更好地应对南诏国的进犯，岭南道被分为东西二道，岭南西道则成为了遏制南诏国进犯的军事要地，大批军队从海上支援交趾，从岭南海港出发，自海门登岸作战，而作为重要的军港徐闻，此时开始执行繁忙的运兵、囤积物资等重要任务，同时因为战争的爆发，也使得商船纷纷避离北部湾区域，一时间，徐闻的军事属性大大提高，而商业附加属性则大为减少。
徐闻在其最后一次辉煌之时，回归了其原有的军港属性。
大唐与南诏争夺安南之时，海门是关键点
唐代以后巨变，失去的交趾和稳定的海南
五代时期，南汉政权失去了安南之地
唐末之后，五代十国征伐纷纭，而南部的南汉政权在岭南建立，但小国的控制力自然不比先前的大唐王朝，很快安南开始单飞了。
公元939年，吴权击败南汉军队，称王并建立吴朝，交趾之地自此告别了中国一千多年的统治，成为了独立之国。
吴朝就是先前的安南
失去了交州的运输需求，再加上北部湾地区商贸下降，广州远洋船队又多从海南岛东面而行，徐闻，这个昔日的军港仿佛只剩下了看护海南岛的职责。
然而自隋唐之后，中原王朝对于海南岛的统治已经明显加强,而且海南岛自身与中原地区的政治、经济联系也日益密切,已经成为了中原王朝领土不可分割的一部分，统一信念深入人心。
海南岛自隋唐以来已经成为了王朝不可分割的一部分
宋代之后,海南岛属广南西路,宋于其上设置琼州、昌化军、万安军和珠崖军 ; 元代之时王朝置乾宁宣抚司、南宁军、万安军和吉阳军;而明清皆属琼州府。
海南岛及周围地区统治的稳固,使得徐闻这个军港存在的必要性日渐式微，最终，徐闻完成了历史使命，悄然没落退隐，淡出了人们的视线之中，然而那句“欲拔贫，诣徐闻”的谚语，千百年以降，却依然让人闻之神往。
结语：
徐闻这座港口城市，最初是作为军港和中转港口出现的，然而随着时代的发展，航海技术的提升，北部湾地区战乱的波及，以及海南岛最终成为祖国不可分割的一部分，徐闻港完成了历史使命，最终退隐于我们的视野之外，成为了如今的一座听起来陌生，其实很有故事的港口城市。
