對於深圳展2019來說，“驚豔”是一個被用得頻次最高的詞彙。然而，當2月27日，光技“GT7”系列亮相之時，人們才能感覺到“驚豔”一詞的真正含義。
光技好司機的車燈團隊似乎並不在意2019年整個車燈市場的下行壓力。他們對記者說：“2019年，光技的銷售額將實現持續增長。”如果你不瞭解光技好司機，沒有見過“GT7”，這樣的言辭聽起來有一點瘋狂的意味。然而光技團隊說，在2019年已經過去的1月和2月，光技LED市場增速依舊可觀。
從單品到系列,光技好司機繼續引領
在深圳九州展上，光技好司機重磅推出“GT7”高端LED大燈，意圖為車主帶來高端安全照明解決方案。據好司機業務介紹，“GT7”套裝全部內置EMC抗干擾、標準大功率三安芯片、獨家米字型設計等行業獨創聚光技術。
對於此次GT7產品的推出，好司機介紹，“GT7”系列的研發歷時兩年，動用了好司機十多人團隊，使用國家專利10多項，其最大特徵是低功率、高流明，可以PK市場上任何一家產品。
實際上，早在2017年，好司機就開啟了精品化佈局。在好司機的理念中，產品不僅有顏質而且好用，耐用！
高端市場不再是無人區，但光技好司機依舊一騎絕塵
在前兩年，《九州傳媒》記者在採訪光技好司機的時候，幾次提到，在一些車燈類的高端市場，光技好司機如在“無人區”。而隨著好司機日益在終端市場的崛起，越來越多的車燈企業看中了高端車燈市場這塊蛋糕。在本屆展會上，記者就看到，不但國內車燈企業開始推出高端產品或是高端品牌，一些外資企業也開始祭起高端LED大旗高調進入中國市場。
對此，好司機的反應異常淡定。“對於高端市場的競爭，說起來容易，但做起來並不容易。”“好司機已經擁有了10年的積累，或者從本質上來說，我們有了幾十年的積累。”
實際上，光技好司機創立的時間也非常耐人尋味。“那時候我們就感覺到，未來，人們要的不是一兩百甚至幾十塊的LED大燈、 消費一定會升級，所以我們就創立了好司機品牌，要做高端市場。”
好司機還強調了光技LED的強大基因優勢——它的原創性。以名牌包為例說：“大家買包時，多貴都要買正品，沒有人願意買仿製品。這麼多年，好司機一直堅持原創，就是這個道理。”
為了堅持原創性產品的高品質，好司機的生產線與其他產品做了區隔。“光技LED是獨立的團隊，有獨立的生產線，我們內部工廠也是有認證的，如果達不到標準，就不能生產好司機的產品。”，從品牌設立之初，就確定了光技好司機必須要有專屬的設計、專屬的研發、專屬的工廠或是生產線。
目標用戶是20%的人群
對於如何經營高端用戶群體，好司機半開玩笑地表示：“雷軍說小米服務的是80%的人群，那我就要說，好司機車燈服務的是20%的人群。”
“好司機只聚焦這部分人群，人對美好生活追求的嚮往是必然的。這部分人群也許吃過麥當勞、肯德基，但是隻要條件允許，他們必然會去吃米其林餐廳。米其林餐廳提供的產品、服務和環境，是麥當勞、肯德基不能給的。所以，好司機堅持以用戶為導向，為他們提供最好的車燈解決方案。”同樣，好司機也做了更多的場景式營銷、體驗式營銷、圈層式營銷。“我把全國的高端用戶分成三四個圈層。”“這裡有改燈圈、用品圈層、汽車配件圈層、發燒友圈層等，基本上囊括了主流的高端用戶，定期邀約他們體驗。當然，產品是最好的王道，好產品是體驗的基礎。很多人體驗了好司機的產品之後，立馬把車上原來的的產品改掉了。”
“高端市場空間還很大。”好司機信心滿滿地說，“我們統計了一下，中國高端車的平均年成交量是每年百分之二十多增長。這個空間很大，值得我們去挖掘。關鍵是，你用什麼樣的產品體驗、什麼樣的服務、什麼樣的交互去影響這部分人？而這正是我們要做的工作。”
