我曾經是一名退伍兵，2000年我從部隊復員回到家鄉，那時候正值南下打工浪潮興起，我滿懷希望地隨村裡人去了深圳。因為年輕，嘴巴比較甜，幹活也勤快，很快我就在深圳找到了一份工作，一天30元管吃住，本身就比較節儉的我，一個月下來竟也沒存下什麼錢。
十多年前開貨車薪水高，威風八面
有一次我跟著廠車出差，開車的是個30多歲的老師傅，他見識多，人也很幽默，活得瀟灑又通透，一問他才知道，原來人家每天只要送一趟貨，每月就能拿到3000多元工資！我當時內心就受到觸動了，一個每天開車三四小時的人，竟然比我這個起早貪黑工作的人，拿到手的錢多幾倍，貨車司機這個職業太讓人羨慕了！
我跟家裡商量說要去學駕照，爸媽一聽兩人都不同意，覺得開貨車過於危險，加上考駕照費用也不少，我便打消了這個念頭，後面幾年我認識了我愛人，直到婚後孩子出生，我一直在廠裡打工，拿著微博的薪水貼補家用。孩子的開銷越來越大，生活每況日下，面對艱難的處境，我向愛人提出了考駕照的想法，她非常支持我去學車，我們倆對未來開始有了新的期許。
為了改善生活，考取B照加入貨運大家庭
直到現在我都清楚地記得，拿到B照的時間是2006年的春天，在那個春暖花開的季節，我投身進入貨運行業，身份正式轉變成一名貨車司機。在那個信息不發達的年代，開貨車是個香餑餑職業，只要你一說自己是開大貨車的，別人都會投來羨慕的眼光。
開車的那家老闆管吃管喝，過節還發菸酒，有時甚至給我們買衣服，給的待遇比工廠高得多，拿到第一個月薪水的時候，甭提家裡人有多高興了！之後聽村裡從江浙一帶回來的鄰居說，在那邊開車比家裡更吃香，於是我就跟著他出來，進了浙江寧波一家運輸公司工作，負責超市的配送。那時候裝卸貨、貨物捆綁都有專門的人去幹，髒活累活從來不用我們司機插手，超市的店長待人十分客氣，如果車到了十分鐘還沒人來卸貨，直接打店長電話反應，半小時沒回應，我們就有權把貨拉回總部，就是這麼硬氣！
為了追求小富安康的生活，咬牙繼續努力
一晃十幾年過去了，還是原來的公司，原來的門店，原來的運輸工作，但是駕駛員的待遇卻天壤之別。原來我們只負責開開車，現在卻要身兼數職，裝貨、卸貨都要親力親為，看人眼神辦事，貨車司機在社會上的地位也是一落千丈，素質差、沒文化、大禍車都已經成為貨車司機的代名詞，前後落差讓人唏噓。
身邊陸續有人離開貨運行業，尋找其他出路，但是更多的是一邊抱怨一邊幹活的人，而轉行失敗回頭繼續幹老本行的比比皆是。我曾經也吐槽過行情、埋怨過廠家和貨主，但是我捨不得離開這個熟悉的行業，與其冒險僅憑一時興起投身其他未知領域，不如踏踏實實走好腳下的路，雖然這條路比以前更加坎坷、充滿變數，但瘦死的駱駝比馬大，小富安康的生活，咱努努力還是能達到的，不是嗎？
