在比亞迪的官方宣傳中，王朝系列EV車型是純電動時代的前瞻引領者。e系列是智能純電動生活的引領者，更加註重品質和性價比。
之所以要出現兩個渠道經營，主要是想通過高低定位來讓產品儘可能的覆蓋各個細分市場。從目前比亞迪的產品佈局中我們已經看出王朝系列逐漸走向高端，e系列產品在逐漸替代此前王朝系列產品的位置。不同於其他自主品牌推出高端品牌做法，比亞迪這次是向下做延伸，相對來說也更加容易。
不過這種做法也容易讓消費者產生某些顧慮，例如產品價格低了之後品質還能否得到保障？定位低是不是做工用料就會更加廉價哪？今天我們就通過對S2的試駕來看他的表現如何。
比亞迪S2(參數|圖片)前臉部分採用了全新的Dragon Face家族式設計語言，與此前元EV535車型只是在細節方面有所差異，不過高顏值的特點得到了很好的保留。
與王朝(參數|圖片)系列車型元EV(參數|圖片)不同的是，其採用了羅曼星陣式前格柵，內部網狀的造型搭配鍍鉻裝飾，讓中網視覺上更加精緻，同時也更加符合年輕人時尚前衛的口味。
在中網左側還隱藏了車輛的直流充電接口，輕按右側即可將其打開。合上蓋子後整體感還是不錯的，並沒有影響車頭的美觀。
前大燈遠近光源採用了分體式設計，日間行車燈為LED光源，遠近光為鹵素光源，近光燈配有一個透鏡，在小型純電SUV細分市場屬於中規中矩的水平。
車身尺寸部分，S2的長寬高分別為4100*1785*1680mm，軸距為2535mm。雙腰線設計的側身，使得整車看起來非常大氣又不失動感。
S2尾部設計來自於此前元EV360無備胎版本，如果看慣了那個個性的小書包，回過頭來看S2還挺奇怪的。不過顏值這東西見仁見智，車尾究竟好不好看還得您來定。
尾燈設計造型與老款元EV相比沒有變化，櫻桃紅的配色很有質感，不過沒有了備胎得襯托顯得體積稍大了些。在光源方面，示寬燈為一道LED燈帶，點亮後識別度不錯。
尾箱蓋延續了側向開啟的方式，這種開啟方式對於一些身材嬌小的女性消費者來說非常友好，在開啟和關閉過程中都不需要費太大力氣。
內飾方面，比亞迪S2與元EV535車型相近，在一些細節部分進行了全新的設計，用料方面也有所區別，例如中控臺上方加入的黑色鋼琴烤漆元(參數|圖片)素就讓整個內飾看起來非常有活力，符合e網系列產品年輕時尚定位。
8寸懸浮式全液晶儀表與元EV535車型如出一轍，內部可顯示功能也很全面，包括續航、功率輸出等都能夠清晰的顯示出來。
中控屏幕尺寸為10.1英寸，屏幕顯示效果可以用非常細膩來形容，而且與比亞迪王朝系列產品一樣還可以旋轉。內部搭載的是DiLink智能網聯繫統、藍牙電話、藍牙音樂等功能都有，空調控制也被繼承在了在應用擴展方面，我們可以將其理解為一個搭載安卓系統的PAD，各種地圖各種音樂都可以下載，使用起來非常方面。
方向盤採用了三幅式設計，雖然沒有采用真皮包裹，不過鋁材料的加入讓其視覺效果還挺精緻的。
換擋機構採用了旋鈕式設計，各檔位之間切換阻尼也很均勻。在換擋旋鈕的周圍還設置了駕駛模式切換、空調調節和音量調節的快捷鍵，常用功能都可以實現盲操。
動態體驗-70kw電機足夠用
動力方面，比亞迪S2搭載一臺最高功率70kW、最大扭矩180N·m的永磁同步電機。動力電池容量為40.62度，NEDC綜合工況續航里程為305公里。
這臺電動機數據與元EV535低功率版本電機的賬面數據保持相同，EV君此前試駕過120kW千瓦電機版本的元EV535，無論是低速還是中高速動力輸出都非常強勁，能夠給駕駛員帶來非常暢快的即使體驗。但是當駕駛完高功率版本之後，對於70kW低功率版本的動力表現開始擔心，擔心低功率電機能夠帶動這臺車嗎？擔心能有這麼暢快的動力輸出嗎？
當我駕駛S2，踩下加速踏板時發現，之前所有的擔心都是多餘的。在城市駕駛中，這臺電動機的扭矩表現非常出色，無論是起步加速還是城市道路內的中途在加速能力都非常不錯，可以說和元EV535的高功率版本並沒有太大差距，居家過日子完全夠用。
動力輸出部分，踩下加速踏板初段，車輛動力輸出比較柔和，比間接近燃油車的輸出方式。這種調教方式不會出現輕點加速踏板車輛就有神經質反應的情況，日常使用幾乎可以避免人們常說的“乘坐電動車容易暈車”的情況。
在懸架調教上，比亞迪S2底盤由前奔馳底盤專家漢(參數|圖片)斯·柯克負責底盤調校，兼具舒適性與運動性，具有更強的道路適應能力。日常使用中可以過濾掉大部分路面的震動，在高速經過匝道時還能夠提供良好的支撐性，可以說是一副能動能靜的懸架了。
