界動報道：
今年的五一有五天假，原本各大景區是人頭攢動，但由於疫情的關係，這次小黃金週的機票價成為“白菜價”，這對航空公司來說無疑是雪上加霜。而航空巨頭波音公司的不僅關閉了大部分的工廠，股價暴跌超過七成，就連巴菲特也因抄底抄錯了航空股，損失慘重。
2月27日美股大跌，最擅長在企業窮途末路的時候入股的巴菲特，宣佈抄底買入航空股，以每股46美元買入97.6萬股達美航空。他曾說自己不會出售航空股，現在的情況很糟糕，但不會阻止世界進步的腳步。股神的加持未能阻止航空股一路買跌，買入僅一個月，股價慘遭腰斬，巴菲特損失了2300萬美元。
其實在疫情之前，波音就危機四伏。波音7X7 MAX從2019年3月停飛至今，好不容易預計能在今年5月達成該機型的復飛，卻因為全球疫情的爆發使得737 MAX的復飛審定陷入暫停，而復飛審定一定程度上取決於美國疫情的控制。如果疫情持續下去，復飛審定工作持續停頓，那該機型復飛真的是遙遙無期了。
波音公司公佈的數據顯示，截止3月底，今年年內共取消各類訂單333架，其中最主要的為737 MAX。當然，實際取消數不止這個數，中國國銀租賃在4月20日就取消了29架該機型的訂單。
全球航空公司都陷入了困境。“飛機停在停機坪上曬太陽，你能聽到錢融化的聲音”這個比喻，生動描述了飛機停場對於航空公司的損失。目前全球約有6600多架飛機被停飛，這一數字還在持續增長中，這些無法起飛的飛機，每停留一天，都將支付一筆不小的停機費。
航空公司也紛紛開始自救。國泰航空以7億美元出售6架波音777、維珍澳大利亞航空即將停飛、被譽為全球最賺錢的達美航空削減高管50%的高薪、澳洲航空高管的薪資從原來的削減30%調整為無薪等等。
值得一提的是，巴西航空工業公司Embraer SA計劃向波音提出索賠，因為波音宣佈放棄與該公司42億美元的合作。波音這麼做不僅是為了緩解自家資金緊張而做出的舉措，其還打算把787夢幻客機的產量削減約一半，並將在第一季度業績公佈之際正式宣佈裁員的舉措。
我國許多行業都在慢慢迴歸正軌時，只有航空業的發展還停滯不前，希望全球的疫情都能趕快轉好，大家也能早點坐飛機出去玩。
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