群雄逐鹿这个成语，是出现在什么时间大家还记得吗？按照词典或百科给出的诠释，应该是秦朝末年，各地涌现出英雄人物互争天下，史记称之为：秦失其鹿，天下共逐之。而如今国内SUV市场，也同样可以用这个词语来形容，因为产品力出色的车型非常多，所以想要得到市场认可，那对于初出茅庐的新车型而言就需要付出更多倍的努力，这就好像其它老将已经占领属于自己的城池，其它新秀想要成为一方霸主，那肯定也得有老将同样实力，拥有属于自己的一片天地。所以福特终于在长时间的低迷状态下，悟出了这一点。
在2019年底，我们见到了一款名为锐际的全新紧凑型SUV，它的出现可以说是福特针对SUV市场的一步要棋。当厂家公布售价的那一刻，很多人脑海中只剩下“性价比”三个字，作为一款合资紧凑型SUV，而且目前在售的锐际车型属于高配，18.98-21.88万元确实称得上“良心”，毕竟买一台CR-V、途岳等合资紧凑型SUV怎么也得这个预算，但是锐际不光是定位和价格不太相符，还有它的动力总成。全系标配2.0+8AT+四驱系统，这应该是当下汽车市场最主流的搭配，而锐际以低一级的价格却换装高一级的动力，还不够良心吗？这个评价一点不夸张。
不信咱们可以列举几款当下比较流行的合资紧凑型SUV，像CR-V、途岳、奇骏、RAV4荣放等，都是月销过万的标杆SUV，它们的高配车型售价基本都是在25万，像CR-V和奇骏的顶配车型售价更是超过27万，这个预算买一台途昂低配都没啥压力，唯有途岳因为更入门的原因售价和锐际差不多少。而按照福特此前给出的消息，未来锐际还会推出更入门的低配车型，比如搭载1.5T动力，那么它售价是否会跌至15万以内？这么说都能竞争很多主流国产中型SUV，比如传祺GS8、比亚迪唐等。作为翼虎的换代车型，价格已经表明它被福特寄予厚望。
所以这个时候还需要其它优点继续提升整车产品力，比如设计。虽说是翼虎的换代车型，但二者设计确实有很大出入，有人说锐际更像是“阿斯顿·马丁”的设计风格，比如前脸的大嘴式进气格栅，蜂窝状结构相比此前翼虎车型更显运动，当然锐际也提供两种不同风格的前格栅，主要是因为有一款ST套件版本，而其它两款车型则是专为中国市场打造的星穹式设计，镀铬饰条更多，保证豪华感更强。值得一提的是，不仅ST套件版车型格栅设计不同，品牌logo也被移动到中网上方，但两侧大灯组设计还是保持一致，除最低配均为全LED光源。
作为一款合资紧凑型SUV，锐界的尺寸其实惊喜真不少，比如4585*1882*1688mm的长宽高和2710mm轴距，在这个级别算是比较出色，相比此翼虎车型略有提升，对比途岳绝对大一圈。而从车身侧面设计也不难看出，锐际的整车线条非常圆润，丝毫没有现在流行的“硬朗”，各个区域凹凸有致让型面更显高级，再配合它主流的车身尺寸，视觉效果无需担心，而且ST套件车型具有专属的19寸双色多辐式轮圈，只可惜轮胎材质偏向静音和舒适。而其余两款车型则是18寸，样式自然偏向成熟稳重，但在这个价位中已经是很不错的配置了。
至于尾部设计，和车头风格相当，都是以简洁为主，清爽的视觉效果也符合当下主流审美，但是有些角度看上去总感觉锐际是一台升高后福克斯。其实要说细节设计，尾灯组称不上亮点，虽说刹车灯设计不错，但是较多的留白让人不太喜欢，如果采用熏黑处理，是否更符合ST套件版车型的定位呢？而尾灯中间则是ESCAPE的字母标识，配合福特品牌logo表明了它的身份。再往下就是与车身同色的后包围，并且有货真价实的双出排气设计，这在如今的德系车中可不常见。
内饰部分的设计还算是主流，最耀眼的莫过于尺寸较大的悬浮式中控屏，而ST套件版车型是以全黑为主，所以看上去运动感还不错，而其它两款车型可以提供黑棕色，给人感觉更显档次感。当然无论是哪种配色，整体布局都是一致，都很符合年轻消费者的口味，比如线条丰富具有较强层次感的副驾驶面板，以及中控台中部空调出风口下方的触摸式按键，进一步提升科技感。如果以这款ST套件版车型为例，其实内部做工和用料相当考究，比如翻毛皮和红色缝线，气质拿捏相当到位。
细节配置同样没有让大家失望，除了目前在售的最低配车型，并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒以及电动感应后备厢等实用性配置都是标配，而12.3英寸液晶仪表、前排手机无线充电等科技配置也同样是除最低配之外标配。所以说锐际看似18.98万起，但我们还是建议20.48万或者21.88万元的两款车型，但对比同价位CR-V、途岳等竞争车型，锐际的配置确实足够丰富。而顶配车型则是独享全速自适应巡航、自动泊车入位、方向盘换挡和加热、前排座椅加热以及高级音响等更多高端配置。
如果你觉得这些亮点还不足以对得起锐际定价，咱们接着来看它的动力。开头也提到，新车全系标配2.0T发动机，它的最大功率248马力，扭矩为393N·m，如果从参数来看，途岳、CR-V以及奇骏等车型绝对完败，毕竟大众2.0T高功率最多220马力和350N·m，像CR-V这种1.5T更是不用多说，而奇骏还处于全系自吸阶段，所以性能方面锐际可以占据绝对优势。另外就是8AT变速箱和四驱系统，这对于一款城市SUV而言也非常重要，所以这些综合在一起，让锐际拥有6.7秒的百公里加速实测成绩。
相信很多年轻消费者都注重性能，但是20万能选择的SUV，想要性能确实难，而星越等国产品牌旗下的车型可以满足你，但是很多人又对品牌不够信任，觉得20万预算买台国产有些“过分”，还是更喜欢合资品牌的身份。而锐际不仅是直线加速出色，还有更出色的操控感等着你，首先油门到底不用担心动力是否足够，你应该担心你是否可以承受相当恐怖的推背感，而8AT变速箱也足够平顺，但遗憾的是降档不够积极，不然锐际的百公里加速成绩还会更出色。另外就是乘坐体验，转向手感轻悬架调教很扎实，哪怕是在麋鹿测试的极限状态下，都给人稳健的一种体验。
总结：其实从锐际上市后给出的价格，就可以看出这个车型的诚意有多足，它就是想用性价比换回消费者的心，因为福特最近两年在国内市场表现确实太差劲。而2.0T+8AT+四驱标配无疑是给那些真想选择紧凑型SUV的消费者一颗定心丸，既然确定这个级别，为何不选一个空间相对较大、动力相对强很多以及颜值也不低，配置很丰富的性价比之王呢？看看同级途岳、CR-V动辄1.4T或1.5T，锐际还有ST-Line套件加持，对年轻消费者更是不可拒绝的诱惑，说它“不香”肯定是假的。
