2009年，畢業於解放軍炮軍學院，因為是家中獨子，放棄了留在部隊當軍官的機會；
2010年，留學澳大利亞，期間創辦物流公司；
2019年，從父親手中“接棒”，上任董事長卻差點兒被董事會“開除”
......
從最初奔赴全國各地回收舊金屬，到2014年德威科技股份制改革，再到如今與保時捷汽車輪轂供貨商洽談合作，德威科技像“開了掛”一樣，而孫中垚從父親手中接過德威科技的“接力棒”，始終堅持著夢想，堅守著初心。
為方便與外企溝通，孫中垚選擇出國留學
20世紀80年代，趕上了回收舊金屬的“浪潮”，孫中垚的父親孫秋建和大部分同齡人一樣，踏上了去往全國各地回收舊金屬的道路。
憑藉幾年間回收舊金屬的積累，1989年，孫秋建創辦了鋁合金加工廠，憑藉良好的質量和信譽，公司產品遠銷大江南北。
2008年，孫秋建正式成立公司。2009年2月，又與澳大利亞企業共同組建河南柯威爾合金材料有限公司，在大周產業集聚區掛牌運營。
“最開始，澳大利亞的企業持股53%，我們47%。當時主要生產鎂合金，出口加拿大。2013年和澳方的合同到期，父親收購了那53%的股份，2014年，公司正式進行股份制改革。”孫中垚介紹，2014年是公司發展的重要節點，那一年公司順利完成企業改制，更名為河南德威科技股份有限公司，開始做鎂鋁合金型材。
公司在父親的統籌下進入發展“快車道”，而他也有自己的人生規劃。2010年3月，孫中垚到澳大利亞進行英語深造。
“學英語可以更好地與澳方客戶溝通，公司想要拓展國外業務，英語必不可少。後來我就直接在澳大利亞上了研究生。”孫中垚說，讀研期間，我在澳大利亞創辦了一家物流公司，主要賺取自己在澳大利亞的學費以及日常開銷費用。
澳大利亞的慢生活讓孫中垚倍感愜意， 2015年9月，並沒有計劃回國的他突然接到了父親召他回國的電話。
“當大家真正享受到改革帶來的利益後，我當初的堅持就是對的。”
孫中垚清楚，“回家”就意味著參與企業管理，想到這兒，他心中開始莫名 “緊張”。
“之前我很少接觸公司生產經營，雖然在澳大利亞留學期間也在合作的企業實習過，但是對於公司生產和銷售，我真的是一竅不通。”剛剛留學回來的孫中垚被安排在了辦公室做文職，雖然沒有直接“上手”管理，可辦公室的工作卻讓原本緊張的他鬆了一口氣。
3個月的辦公室工作讓孫中垚對於公司有了一定了解。2015年底，孫中垚被安排到車間工作，開始負責公司型材的生產和銷售。起初他覺得之前也跟著父親多少了解一些金屬行業的知識，可真正到車間才發現，沒有實踐經驗的他對於車間的老師傅們來說就是“行業小白”。
“但既然我開始接手型材生產，那我就必須要把公司這一塊兒提高上去。”孫中垚暗下決心。
2016年，孫中垚每天幾乎都在型材生產車間度過。從瞭解設備到熟悉型材生產流程，再到提升產品質量，孫中垚帶領著型材生產車間的員工們，將型材每日產量從450噸提高至500噸，且隨後的每月產量都在穩步增長。
“別人看到的可能只是每月增長的50噸產量，可對於我來說，卻是半年的辛苦付出。”想要提高產品的質量和產量，就必須要在原有的生產模式上進行改革，其中牽涉的各種利益不盡其說，但孫中垚卻必須迎難而上，“想要有提升就必須堅持，觸碰到別人的利益，有埋怨很正常。當大家真正享受到改革帶來的利益後，我當初的堅持就是對的。”
“數不清碰壁多少次，也數不清見了多少客戶，可銷售就是這樣，需要 ‘厚臉皮’。”
型材產品的質量和產量提升上去後，孫中垚並沒有停下來，那顆心早已被“客戶”佔據。
看著不斷增加的產品，卻等不來需求它們的客戶，孫中垚決定親自跑一趟。2016年下半年，在公司的辦公室和車間，幾乎見不到孫中垚的身影。
“沒辦法，想要有合作對象，就必須帶著產品樣品和誠意親自去一趟。”帶著銷售團隊，孫中垚輾轉武漢、西安、長沙、成都等地，“數不清碰壁多少次，也數不清見了多少客戶，可銷售就是這樣，需要 ‘厚臉皮’。”
一次不成，那就多跑幾次。想要符合客戶的需求，那就先開模具，把客戶的產品做出來，反覆試驗，帶著實物直接去。就這樣，靠著堅持和誠信，孫中垚“拿”下了浙江的第一個訂單，而這個客戶現在也成為了德威科技的長久客戶。
同年，國內共享單車行業迎來爆發期，德威科技的型材業務趕上單車的紅利期，業務迅速擴張，成為摩拜單車車架供應商，日銷量達2萬架。“最開始每天型材銷量30噸左右，後來迅速增長到40噸。”孫中垚說。
“上第二條輪轂生產線時，董事會幾乎都是反對的聲音，我也因此差點兒被‘開除’。”
隨著型材產量和銷量逐年攀升，如今德威科技在型材擠壓方面已呈現出自己的優勢和核心競爭力。孫中垚介紹，德威科技現有鎂合金錠生產線兩條，年產1.2萬噸。鎂合金錠相較其他合金來說，具有延展性高、減震性好、無磁、散熱、可回收等優點，產品廣泛應用在3C產品、航天航空產品、汽車產業等。
鋁鎂合金型材作為德威科技的主打業務已經進入了“成熟期”，接下來，就要發展新業務。2016年10月，德威科技正式啟動鎂合金汽車輪轂項目，投資將近1個億，買設備、建車間，打造第一條鎂合金汽車輪轂生產線。2017年8月14日，德威科技建成全球首條年產35萬隻鎂合金汽車輪轂生產線。投產當天，便和美國TH Magnesium公司簽訂了5年20億元的包銷訂單。
“我們建成的鎂合金汽車輪轂生產線擁有多項世界第一，擁有最短一次正反擠壓鍛造工藝流程專利，領先世界同行業3至5年！”孫中垚說。
第一條輪轂生產線讓德威科技迅速佔領汽車輪轂市場，可市場的發展總是讓人“猝不及防”。
當時，德威科技主要生產16寸到19寸的輪轂，但是市場上超過19寸的輪轂需求量也很大，保時捷汽車所需輪轂就是19寸以上。
孫中垚決定增加第二條輪轂生產線。原本一切進展順利，可父親的突然離世，讓孫中垚一下子失去了“主心骨”。年紀輕輕成為董事長，孫中垚的“資歷”確實很難讓所有股東和供應商信服。
“上第二條輪轂生產線的時候，董事會幾乎都是反對的聲音，我也因此差點兒被‘開除’。” 孫中垚坦言。
為了德威科技的順利發展，許昌和長葛兩級市委、市政府積極與企業對接，幫助德威科技解決資金問題，這讓原本心裡沒底兒的孫中垚堅定了信心。
2019年10月，德威科技投資9000多萬建成第二條鎂合金汽車輪轂生產線。次年10月，德威科技第二條鎂合金汽車輪轂生產線正式開始投產，德威科技的鎂合金汽車輪轂生產線也成為了全球唯一兩條批量輪轂生產線。
第二條生產線投產後可以滿足保時捷汽車的輪轂需求。孫中奎臉上也終於出現了久違的笑容，“隨著國內許多自主汽車品牌主動尋求合作，今年底，我們計劃訂製第三條生產線，以滿足市場需求。目前我們的輪轂生產線是半自動化的，預計明年底全部實現自動化，建成‘無人車間’。”
“只有守住初心，才能長長久久走下去。”
2016年，孫中垚和其他6位大周青年創業者合作開辦大周青創平臺，幫助安排應屆畢業生就業，積極幫助貧困大學生，並多次開展教師節、孝老敬親相關活動。多年來，孫中垚也帶領德威科技積極參與社會公益事業，在“千企幫千村”活動中，曾多次向南席鎮貧困戶捐款捐物。作為大周鎮小謝莊村村民，孫中垚資助村裡舉辦孝道文化大餐活動，真正承擔一個企業應有的社會責任。
談起企業未來的發展，孫中垚說： “要堅持夢想，不論是職業夢想還是生活夢想。要堅守初心，不論是作為企業掌舵人還是普通人，只有守住初心，才能長長久久走下去。”
來源:今日長葛
