在新能源汽車的大力推廣之下，越來越多的人喜歡購買電動車，也勾起一些人的建充電站慾望，但是很多人不清楚電動車充電站整體的規劃建設需要注意哪些問題？
1、充電站設計要考慮的因素
電動汽車的動力來源於動力蓄電池。由於車載空間和重量所限，蓄電池的容量只能滿足一定里程的要求，充電系統也就成為電動汽車進行電能補給的不可或缺的子系統。因此，在目前動力蓄電池提供的續航里程有限的情況下，充電站的建設將直接影響電動汽車行業的發展。充電站建設應考慮功能性、技術要求、經濟效益和社會效益等多方面因素。
（1）兼顧經濟效益及社會效益。充電站作為一個商業運營單位，在進行建設論證期間，建設成本、運行成本必須予以充分考慮。
在電網規劃時考慮電動汽車供充電要求，變配電站就近建設，同時考慮電網負荷平衡，在晝夜峰谷較大區域，提高負荷利用率。
在進行整個區域的充電站規劃時，不能只是計算建設單個充電站建設成本、運營成本及經濟效益，還要綜合考慮社會效益。
要推廣普及電動汽車，就必須有配套完善的充電體系，保證電動汽車使用無後顧之憂，以增強公眾對使用電動汽車的興趣和信心。實現充電站經濟效益的雙贏是電動汽車產業化和推廣普及的關鍵。
（2）滿足相關規範。充電站的主要功能是有效地完成電動汽車動力蓄電池的電能補給，為了順利實現提供能量補給的功能，充電站的配電系統、充電系統、動力蓄電池調度系統和充電站監控系統的結構、設備性能和接口應滿足相關規範。
（3）考慮通用性和擴展性。目前，電動汽車的動力蓄電池為多種類型並存，如磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池等，即使同一類型的蓄電池，充電曲線及使用性能也不同。因此，充電站設計要保證功能完善、通用性及可擴展性。
（4）考慮充電智能化。如果充電站的使用規程繁瑣，將限制電動汽車的推廣使用。因此，充電站的充電設備應操作簡單、安全，降低對車輛駕駛人員的要求，保證不具備相關的專業知識的車輛駕駛人員安全使用。
（5）滿足安全要求。設備和人身的安全是充電站設計必須充分保證的，安全性的範圍不僅包括站內設備，如變配電設備和充電設備，而且還包括被充電設備，如電動汽車、動力電池，特別是包括充電工作人員、汽車駕駛員。
（6）滿足環保要求。充電站的運營必將對周圍環境帶來一定的影響，如電磁干擾、噪聲、安全危害等。進行充電站設計時，須儘量減小充電站給周圍環境帶來的負面影響，保證滿足本區域的環保要求。此外，在有電子測量儀器等敏感設備的地方，充電站是否會影響這些設備的正常運行也是需要考慮的。
2、充電站變配電設備典型配置
1）常規充電
（1）常規充電站的規模。根據目前電動汽車常規充電的數據資料，一般以20-40輛電動汽車來配置一個充電站。這種配置是考慮充分利用晚間谷電進行充電，缺點是充電設備利用率低。若在高峰時也考慮充電，則可以60-80輛電動汽車來配置一個充電站，缺點是充電成本上升，增加高峰負荷。
（2）充電站變配電設備的典型配置（前提是充電櫃具有諧波等處理功能）
方案一：建設的變配電站設計2路10KV電纜進線，2臺500KVA變壓器，24路380V出線。其中，二路為快速充電專用出線，二路為機械充電或備用出線，其餘為常規充電出線。
方案二：設計2路10KV電纜進線，設置2臺500KVA用戶箱變，每臺箱變配4路380V的出線，每路出線設置一臺4迴路電纜分支箱向變電櫃供電。
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2）快速充電
（1）快速充電站的規模。根據目前電動汽車快速充電的數據資料，一般以同時向8輛或10輛電動汽車充電來配置一個充電站。
（2）充電站變配電設備的典型配置。
方案一：建造的變配電站設計2路10KV電纜進線，2臺500XVA變壓器，10路380V出線，8路或10路直供充電站，兩路備用。
方案二：設計2路10KV電纜線，設置2臺500KVA用戶箱變，每臺箱變配4路或5路380V出線，直供充電站。
3）機械充電
（1）機械充電站的規模。小型機械充電站可以結合常規充電站建設同時考慮，可以根據需要選擇更大容量的變壓器。一般以80-100組充電蓄電池同時充電配置一個大型機械充電站，主要適用於出租車行業或蓄電池租賃行業，一天不間斷可給400組蓄電池充滿電。
（2）大型機械充電站的變配電設備典型配置。變配電站設計2路10KV電纜進線，2臺1600KVA變壓器，10路380V出線。
4）便攜式充電
（1）別墅。具備三相四線計量表計，獨立的停車庫，可以利用已有的住宅供電設施，從住宅配電箱專門鋪設一路16m㎡的線路至車庫的專用插座，來提供便攜式充電電源。
（2）一般住宅。具有固定的集中停車庫，一般要求為地下停車庫（充電安全考慮），可以利用小區原有的供電配套設施進行改造，必須根據小區已有的負荷容量來考慮，包括谷電的負荷。具體方案根據小區的供電設施及小區的建築環境等具體情況來確定。
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3、充電站規劃建設總則
（1）充電站設計應貫徹執行國家有關法律、法規、技術標準和節能環保政策，做到技術先進、安全可靠、經濟合理、使用便利。
（2）充電站設計應立足電動汽車產業的技術現狀，同時兼顧未來發展，做到遠近結合、適度超前，並留有發展餘地。
（3）充電站設計應積極採用節能、環保、免維護或少維護的新技術、新設備和新材料，嚴禁採用國家技術監督檢驗部門明令禁止的淘汰設備和材料。
（4）充電站設計應根據工程特點、負荷等級、設備容量、站址環境和節能環保等因素，合理確定設計方案。
（5）編制電動汽車充電站規劃時，應開展對充電站電能充儲一體化的可行性研究。
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