在新能源汽车的大力推广之下，越来越多的人喜欢购买电动车，也勾起一些人的建充电站欲望，但是很多人不清楚电动车充电站整体的规划建设需要注意哪些问题？
1、充电站设计要考虑的因素
电动汽车的动力来源于动力蓄电池。由于车载空间和重量所限，蓄电池的容量只能满足一定里程的要求，充电系统也就成为电动汽车进行电能补给的不可或缺的子系统。因此，在目前动力蓄电池提供的续航里程有限的情况下，充电站的建设将直接影响电动汽车行业的发展。充电站建设应考虑功能性、技术要求、经济效益和社会效益等多方面因素。
（1）兼顾经济效益及社会效益。充电站作为一个商业运营单位，在进行建设论证期间，建设成本、运行成本必须予以充分考虑。
在电网规划时考虑电动汽车供充电要求，变配电站就近建设，同时考虑电网负荷平衡，在昼夜峰谷较大区域，提高负荷利用率。
在进行整个区域的充电站规划时，不能只是计算建设单个充电站建设成本、运营成本及经济效益，还要综合考虑社会效益。
要推广普及电动汽车，就必须有配套完善的充电体系，保证电动汽车使用无后顾之忧，以增强公众对使用电动汽车的兴趣和信心。实现充电站经济效益的双赢是电动汽车产业化和推广普及的关键。
（2）满足相关规范。充电站的主要功能是有效地完成电动汽车动力蓄电池的电能补给，为了顺利实现提供能量补给的功能，充电站的配电系统、充电系统、动力蓄电池调度系统和充电站监控系统的结构、设备性能和接口应满足相关规范。
（3）考虑通用性和扩展性。目前，电动汽车的动力蓄电池为多种类型并存，如磷酸铁锂电池、三元锂电池等，即使同一类型的蓄电池，充电曲线及使用性能也不同。因此，充电站设计要保证功能完善、通用性及可扩展性。
（4）考虑充电智能化。如果充电站的使用规程繁琐，将限制电动汽车的推广使用。因此，充电站的充电设备应操作简单、安全，降低对车辆驾驶人员的要求，保证不具备相关的专业知识的车辆驾驶人员安全使用。
（5）满足安全要求。设备和人身的安全是充电站设计必须充分保证的，安全性的范围不仅包括站内设备，如变配电设备和充电设备，而且还包括被充电设备，如电动汽车、动力电池，特别是包括充电工作人员、汽车驾驶员。
（6）满足环保要求。充电站的运营必将对周围环境带来一定的影响，如电磁干扰、噪声、安全危害等。进行充电站设计时，须尽量减小充电站给周围环境带来的负面影响，保证满足本区域的环保要求。此外，在有电子测量仪器等敏感设备的地方，充电站是否会影响这些设备的正常运行也是需要考虑的。
2、充电站变配电设备典型配置
1）常规充电
（1）常规充电站的规模。根据目前电动汽车常规充电的数据资料，一般以20-40辆电动汽车来配置一个充电站。这种配置是考虑充分利用晚间谷电进行充电，缺点是充电设备利用率低。若在高峰时也考虑充电，则可以60-80辆电动汽车来配置一个充电站，缺点是充电成本上升，增加高峰负荷。
（2）充电站变配电设备的典型配置（前提是充电柜具有谐波等处理功能）
方案一：建设的变配电站设计2路10KV电缆进线，2台500KVA变压器，24路380V出线。其中，二路为快速充电专用出线，二路为机械充电或备用出线，其余为常规充电出线。
方案二：设计2路10KV电缆进线，设置2台500KVA用户箱变，每台箱变配4路380V的出线，每路出线设置一台4回路电缆分支箱向变电柜供电。
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2）快速充电
（1）快速充电站的规模。根据目前电动汽车快速充电的数据资料，一般以同时向8辆或10辆电动汽车充电来配置一个充电站。
（2）充电站变配电设备的典型配置。
方案一：建造的变配电站设计2路10KV电缆进线，2台500XVA变压器，10路380V出线，8路或10路直供充电站，两路备用。
方案二：设计2路10KV电缆线，设置2台500KVA用户箱变，每台箱变配4路或5路380V出线，直供充电站。
3）机械充电
（1）机械充电站的规模。小型机械充电站可以结合常规充电站建设同时考虑，可以根据需要选择更大容量的变压器。一般以80-100组充电蓄电池同时充电配置一个大型机械充电站，主要适用于出租车行业或蓄电池租赁行业，一天不间断可给400组蓄电池充满电。
（2）大型机械充电站的变配电设备典型配置。变配电站设计2路10KV电缆进线，2台1600KVA变压器，10路380V出线。
4）便携式充电
（1）别墅。具备三相四线计量表计，独立的停车库，可以利用已有的住宅供电设施，从住宅配电箱专门铺设一路16m㎡的线路至车库的专用插座，来提供便携式充电电源。
（2）一般住宅。具有固定的集中停车库，一般要求为地下停车库（充电安全考虑），可以利用小区原有的供电配套设施进行改造，必须根据小区已有的负荷容量来考虑，包括谷电的负荷。具体方案根据小区的供电设施及小区的建筑环境等具体情况来确定。
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3、充电站规划建设总则
（1）充电站设计应贯彻执行国家有关法律、法规、技术标准和节能环保政策，做到技术先进、安全可靠、经济合理、使用便利。
（2）充电站设计应立足电动汽车产业的技术现状，同时兼顾未来发展，做到远近结合、适度超前，并留有发展余地。
（3）充电站设计应积极采用节能、环保、免维护或少维护的新技术、新设备和新材料，严禁采用国家技术监督检验部门明令禁止的淘汰设备和材料。
（4）充电站设计应根据工程特点、负荷等级、设备容量、站址环境和节能环保等因素，合理确定设计方案。
（5）编制电动汽车充电站规划时，应开展对充电站电能充储一体化的可行性研究。
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