第三代重型战斗机中，苏-27无疑是颇具代表性的一款。很多喜爱苏-27的军迷认为，对苏-27的喜爱，始于颜值，但它真正吸引人地方却在于那种艺术曲线与暴力美学的完美融合。
但或许正是因为过分追求形象分，所以苏-27战斗机一个隐患也是避无可避。而这个隐患就是“跨音速陷阱”。即在1马赫速度进行大过载转弯机动时，苏-27战机因阻力增加导致速度由超音速降至亚音速，升力中心突然前移，使得战机机头失控上仰，这种情况下，飞机承受的过载极容易超最大设计允许范围，进而导致飞机解体，因此，苏-27这一隐患可谓是致命的。
但值得注意的一点是，“跨音速陷阱”这样的隐患并不仅存于苏-27战机，世界上很多国家不少战机也都面临同样的问题。但苏-27战机相对别国战机更容易机毁人亡，一个很重要的原因就是苏-27机体强度不够强，拟人化来形容就是先天性“软骨病”。
对于苏-27战机的这一病症，俄罗斯专家自然是了如指掌，并且前后花了20多年的时间，希望能够将其治愈，但真正彻底解这一问题，已是苏-35战机受益了，而且还以机体重量增加近2吨为代价才完成的，所以苏-27战机到底是如何患病的，同为三代机的我国歼-10为何却没有患-病呢？
据了解，苏-27战机广场定型时，重达近1吨的雷达使得设计人员不得不考虑，为机体后半部加重以配平，所以苏-27最终整重超2吨，在想不到更好的替代方案，又必须让苏-27尽快服役的关键时期，设计人员遂降低对机体强度要求，因此苏-27先天“软骨病”由此得来。
至于同为三代机的中国歼-10，其实我们的研制人员设计之初就考虑到了这个问题，与之配套的脉冲多普勒雷达采用大规模集成电路板，而非像苏-27那样采用电子管技术，所以其重要不足苏-27机载雷达的一半，性能方面却更为出色，更重要的是重量方面保证没有超标。
所以战机后发技术优势在歼-10身上体现无疑，尽管俄罗斯在先进战机研制方面是中国的领路者，但中国近年来在战机技术方面取得的成就也不容小觑。
以至于目前到了五代机时代，我国歼-20战斗机率先俄罗斯苏-57入役，实现反超，这点也是非常值得欣慰的。
正是我国军工技术人员持续不断的努力，才使得我国在接下来六代机的比拼中，得以拥有与美俄站在同一起跑线上的实力。
