壯觀！在江陰中船澄西船舶修造有限公司，一艘大船順著230米的船臺緩緩滑入長江。
哇塞，這龐然大物是什麼來頭？！且聽小編一一道來！
這艘巨輪是第三代卡爾薩姆型散貨船，總長229 米，型寬32.26米，設計吃水12.2米，載重為8.12萬噸，滿足無限航區航行要求。
4月15日上午，中國船舶集團有限公司旗下中船澄西船舶修造有限公司完成開工、上船臺、下水三大生產節點。
01、新船開工
02、新船上船臺
22號8.2萬噸散貨船
03、新船下水
當天上午9點左右，中船澄西為交銀租賃建造的22號8.2萬噸散貨船順利下水。該船是中船澄西新冠疫情復工復產以來建造下水的第4艘新造船。
當天江陰海事也出動了應急拖輪4艘，護航艇2艘，海巡艇2艘，為大船的安全下水保駕護航。大船衝入長江江陰段“黃金水道”，衝程就達到了600米。
根據新規範要求，22號8.2萬噸散貨船需在6月30日前實現交付。船臺搭載過程中，中船澄西克服新冠疫情期間關鍵船用設備到貨晚、人員到位少等因素，齊心協力啟動該船建造“快進鍵”。目前，該船下水整體完整性較高，船體工程、輪機工程、電氣工程等多項工程已基本完工，為該船水下全船設備安裝調試打下了堅實基礎。
上午9點30分，大船剛剛下水，船臺上就迎來了新的船舶分段，這一段是重達85噸的基礎分段，在兩臺吊機的配合下緩緩放在船臺上，該船是中船澄西為韓國SM集團建造的28號8.2萬噸散貨船。
4萬噸自卸船
上午10點，中船澄西為加拿大CSL公司建造的第2艘4萬噸自卸船在加工車間順利開工，隨著船東代表按下啟動按鈕，儀器開始對首塊鋼板進行切割。
該船是為加拿大CSL船東量身定做的新一代自卸船，也是公司自主研發的新船型，全船船長190米，型寬29米，設計吃水10.5米，全船配置先進，配備單機可調槳CPP、抱軸式軸帶發電機、大功率艏艉側推、貝克舵、混合式脫硫系統和一套具有5500噸/小時卸貨能力的高效自卸系統。
按期優質下水是全體中船澄西人的目標，也體現疫情防控期間，江陰海事保障企業安全復工復產的決心和實力。46天的船臺週期刷新了中船澄西的記錄，在保障訂單如期進行的同時，也用澄西速度贏得國際信譽。
巨輪下水 ，海事護航 ，彰顯出了不凡的大國氣象 ，讓我們為“中國速度”點贊！
（來源：無錫博報 編輯：依依）
