根據《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》徵求意見稿的規定，自2020年1月1日起，所有銷售和註冊登記的輕型汽車Ⅰ型試驗應符合“國六a”限值要求，而自2023年1月1日起，所有銷售和註冊登記的輕型汽車Ⅰ型試驗應符合“國六b”限值要求。
從“國五”到“國六”算下來也不足兩年時間,很多汽車行業的商家會擔心剛剛購買的國5排放的車輛,心中不免抓了一把汗。那麼“國六”跟“國五”有些什麼區別嗎?
“國六”的排放標準要比“國五”嚴格30%以上。在排除了工況和測試影響的情況下,汽油車輛關於一氧化碳的排放量降低50%!總碳氫化物和非甲烷總烴的排放量要下降50%!氮氫化合物排放也要下降42%!可見,這次“國六”的排放標準真得讓車企們捏一把汗了。
對我們有何影響
1:車輛價格會上升。因為廠商得研發新的排放系統,這些都會算在成本里面。說到底研發的價格是一定會落到消費者的頭上的。在汽車報價中，所有的國六車型都比國五的車型要貴上幾千塊錢。
2：對於大城市的消費者來說，建議能買國六的還是買國六車型，但對於普通中小型城市來說，我覺得趁著這個國五車型大減價的時機，未嘗不是一個好選擇。
3:目前,已有某些省份禁止“國四”排放標準的車輛上牌了。“國五”車輛受到“國六”的打壓,那麼價格也會有一定的下降。尤其是在二手車市場,若有些朋友此時想要賣掉自己的車輛,可能就不是很划算了。
總結
總得來說,國六的實行有利於提高排放標準是有和空氣質量提升的。然而,也有出現很多問題需要去考慮解決。就比如我們國產自主品牌就研發方面跟合資車差距有而且還較明顯,那麼國六來了,國產自主品牌車跟得上這樣的步伐嗎?
其次對我們汽車消費者是來說,買車的費用的增加,賣車的費用降低。
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