導讀：虧損36億也不停產，就連鋼材都和寶馬共享，一身名牌不足11萬，可惜，下面就讓我們一探究竟。
國貨前有長城，吉利，後有一大批後起之秀，讓國貨在緊湊級SUV火了一把，國貨給人的印象就是性價比上很卓越，很多車型市場認可度都高於很多主流的合資了，難能可貴，很多朋友們都會說，國貨就是靠低廉的價格，其實不然，我們今天的主角中華V7，就是一款擁有著非常出色產品力的車型，而且是寶馬在國內唯一的合作伙伴，搭載了帶“BMW”的發動機引擎，動力強勁，底盤懸架厚重有韌性，轉向精準，後備箱空間寬敞，車是好車，只是沒人懂。
一身名牌的中華V7，確實有點可惜，它是我們自主車企裡，默默奮鬥多年，真正拿到合資品牌核心技術的車企，而在上一年更是虧損了36億，可能是宣傳上的原因，一直在強調寶馬發動機，而國人對於發動機概念不是很強，現在的車型開個10年8年沒多大問題，雖然在市場上乏力的表現，卻也還在堅持著，而現在入門跌破11萬的售價，華晨中華V7能否翻盤？
它是一款中型SUV，它的長寬高分別為4702 1932 1753mm，軸距為2770mm，國人是以大為美，按理說沒有可以挑剔的，但就怕對比，相當於長安CS95會緊湊一些，但是它的尾門很大，還是採用的電動開關，搭配了採光面積達到0.88m2的超寬全景天窗，而且人在車內可以釋放自如，讓腿部有充分的舒展空間。
作為華晨寄予厚望的SUV，就光看它的外觀造型，散發出了格外吸引眼球的視覺感，前臉採用了大面積的進氣格柵，再搭配著點陣式燻黑後的中網，搭配兩側是銳利無比的LED大燈，與紅色尾燈呼應，顯得非常的簡約和運動，側面表現硬朗，用一條平直線條勾勒，開出去霸氣不輸寶馬X5。
它不僅在外觀打造上很用心，做到了與眾不同，在內飾部分更是選配高檔材質，其內飾的優勢不可忽視，中控臺、門扶手、換擋區、前後中央扶手等位置全系採用皮質材料包裹，隨處可見細膩的縫線工藝，再配上豎著的大尺寸的中控屏幕和儀表盤，中央10.4英寸超大液晶屏還是非常的顯眼，而且視覺感也和寶馬相似，整車的產品力在各方面的體現確實都還挺不錯。
從整車的動力系統來看，全系搭載寶馬技術授權的1.6T和1.8T發動機，最大功率分別為204馬力，231馬力，最大扭矩分別為280牛米，300牛米，傳動系統分別匹配6MT，7DCT變速箱，它駕駛起來很有德系豪車的厚重感，也是國產品牌中十分欠缺的一種底盤調教，畢竟是寶馬用了多年的發動機，技術還是挺成熟，它在平順性上的表現可能更為重要，從比較柔和的起步不難看出，它在調校上並非是很激烈，油門初段靈敏，但並不賊，循序漸進的感覺還是很舒服的，開起來，整車所體現出的行駛品質，動力性能完全能夠很輕鬆的滿足車主的駕駛樂趣。
寫在最後：就是這一身的名牌，寶馬的引擎+寶馬X3的外觀+豐富的內飾，價位卻才賣10.87萬起步，而且寧願虧損也不停產，個人認為，從產品本身以及價格上來說，它的殺傷力比你想象中的更強，就連鋼材都和寶馬共享，還享終身質保，品質並沒有讓人失望，你如果不是很在意油耗的話，它比任何一款SUV都划算，包括合資，現在11萬可以撿漏，歡迎朋友們留言來探討。
