買車本是一件值得高興的事，但是我們卻通常會因為不知道該選擇哪種款式的車而煩惱，就算是很多老司機也會在是選轎車還是SUV，或者選MPV和SUV之間躊躇不定。而消費者的糾結往往會帶來商機，眾多車企之中哪一家能造出迎合消費者口味的汽車，那麼就能搶得先機。在這個用車需求趨於多樣性，買車人群越來越年輕的時代，跨界車這類沒有準確定義的車系將極有可能一躍成為主流。而新寶駿正是看中了這一苗頭，將為消費者推出兩款打破常規堪稱全能的高端旗艦車—RC-6和RM-5。
為什麼說新寶駿RC-6和RM-5是兩款打破常規堪稱全能的車型呢？首先，新寶駿旗下的車系均是基於具有高階的智能駕駛和智能車聯網系統輸出能力的R平臺打造，新寶駿RC-6和RM-5都有著趨向於智能網聯的市場定位。新寶駿RC-6和RM-5不侷限於傳統轎車和SUV或MPV和SUV的功能性設計，併兼具多種車型的特徵元素，很顯然它們就是那一類眾多消費者正在苦苦尋覓的跨界車，是兩款實實在在堪稱全能的高端旗艦。
RC-6=CAR+SUV，誰說轎車的操控和SUV的實用不能兼具？
新寶駿RC-6採用了運動轎跑的掀背設計，整個車身被拉得十分修長，在充斥著濃烈運動氣息的同時還有效的降低了風阻，如若不是因為198mm的離地間隙出賣了自身跨界車的身份，那麼新寶駿RC-6無疑就是最帥的轎車之一，它所具有的操控性值得我們肯定。而既然坐擁198mm最大離地間隙，那麼新寶駿RC-6儼然有著兩個突出的亮點，那就是通過性和視野都會非常的優秀，一般的主流轎車都不是它的對手。
而除了兼具了轎車的舒適和SUV的視野與通過性之外，新寶駿RC-6的車身長寬高和軸距還分別達到了4925/1880/1580mm和2800mm，整車的造型比之一般的中型SUV更長，且比大多數緊湊型SUV都要壯碩。而優異的車身數據不僅能夠為新寶駿RC-6帶來隸屬於中級車領域一流的乘坐空間，同時比大多緊湊型SUV還高的車身高度還能有效的拓展新寶駿RC-6的內部空間，使得新寶駿RC-6很好的兼具了乘坐舒適性和實用性。
RM-5=MPV+SUV，光座椅的組合方式就多達14種
並不同於新寶駿RC-6在轎車和SUV之間跨界，在新寶駿RM-5身上你能看到很多MPV和SUV的特質，比如說高於眾多MPV的離地間隙、方正卻不失修長的車身和獨立的車頭髮動機艙等。沒錯，新寶駿RM-5正是一款融合了SUV和MPV優點的跨界車，它不僅憑藉著星際幾何設計理念，使得整個車身既擁有著SUV車型的硬朗氣質，又擁有著MPV車型的鋒銳特質；新寶駿RM-5在車身長寬高和最大軸距分別達到了4705/1806/1645mm和2750mm的同時，還有著5/6/7座三種座椅佈局形式，以及包括親子出遊、商務辦公等在內共達14種座椅組合方式。這讓新寶駿RM-5能夠完美的詮釋SUV車型的實用性和MPV車型的多功能性，做到真正意義上的多樣性場景出行。
總而言之：新寶駿RC-6和新寶駿RM-5都是在倡導一種新的出行理念，它們的出現可謂是打破了常規，很好的解決了用戶對汽車產品多樣化的需求被市場所侷限的問題，讓選車不再是煩惱而是一種樂趣。當然，RC-6和RM-5雖未能做到真正意義上的全能，但卻都足以堪稱全能，像其中的新寶駿RC-6就兼具了轎車的舒適與操控，SUV車型的通過性和實用性；而新寶駿RM-5則是實現了MPV車型和SUV車型所持有的時尚外觀和滿足多樣話需求的特性。並且，RC-6和RM-5這類跨界車還並不是“1+1=2”這麼簡單，具有高階的智能駕駛和智能車聯網系統的能力的它們，還有著諸多的駕駛樂趣等待著我們一起去發掘！
