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每一個快遞都有其自身的優勢，不能一概而論，
例如郵政:政府和法院的有些文件必須郵政寄，其他快遞寄屬於違法，其次寄到一些偏遠地區的快遞只有郵政可以到，其他快遞到不了，現在郵政各項服務都在提升，客戶體驗也會越來越好；
然後順豐目前客戶體驗比較好，市場佔有率比較大，能送貨上門，發貨快，很多公司都選擇順豐，但是其價格高，一般人寄快遞也很難接受，而且淘寶、拼多多等平臺退件都拒收順豐，不過現在順豐也推出了寄快遞的親民價格，因為市場份額再被瓜分，所以也再改變，期待順豐有更好的服務、更親民的價格。
最後說下京東，其實我挺喜歡京東的服務，速度快，服務也好，也很欣賞劉強東的人格魅力，但是其主要還是依託京東自營平臺，服務侷限，現在也推出了個人和公司寄件業務，不過其運載能力遠不如四通一達，不過憑藉著遍佈全國的倉儲，未來發展空間巨大。
總結:任何快遞都有其不盡如人意的地方，既然能存在必然有其自身優勢，只要取長補短，以客戶為中心，加強管理，一定能為大家提供更好的服務。希望我的回答對你有所幫助。
8732看合肥
從體驗感來說順豐最佳，不管服務態度、服務質量都要優於其他兩家，不愧為快遞業標杆；
京東主要是從事京東自營產品的配送，因本地倉的產品配送速度較快而被人印象深刻，上午下單下午到貨，讓我們購物不再怕斷頓而提前備貨。
郵政快遞還需要努力，因為從事快遞時間短，時效性和給消費者體驗感都有待提高。
夜半忠聲
三者側重點不一樣，沒辦法比較，只能說他們是國內物流行業最好的企業之一，而且是分別是三分之一，合起來就是最好的三個物流企業。而叫他們三者是快遞，就有點名不副實。應該分別是:中國郵政、順豐速遞、京東物流。
中國郵政
說是國之重器都不為過，郵政的意義不是在於效率以及服務，而是在於安全以及送達收件人的手中。
何為國之重器？電力，水力，燃氣，道路，郵政。綜合就是基礎建設。前面幾個，即便小編不說，大家也明白是什麼，已經為什麼叫國之重器。那麼我們就來淺淺的說說中國郵政。
中國郵政的網點在國內覆蓋範圍可以說到達極致。不誇張的說，在國內有人的地方就會有中國郵政的身影，不管大眾如何吐槽郵政的速度和服務，但是實際上在很多地方中國郵政的存在，成為他們溝通外界的重要媒介，而且是外出工作的“飄兒”們聯繫家人的重要媒介。
大家有沒有發現，在國內正式的文件（蓋章文件、合同等），重要的物件（家人的金錢往來，人與人的信物往來）都會選擇郵政，一是正式和官方，二是可以到達收件人手裡（偏遠地方，唯郵政可達）。
同時因為這兩個原因，效率和服務反而在中國郵政面前顯得微乎其微。
可以說中國郵政是全世界快遞或者物流行業在本國鋪設面最龐大的企業。而且是不計成本的鋪設網點，這背後是一個國家的責任感和榮譽感。
順豐速遞
C2C快遞的頂尖，也就是效率、安全、服務是順豐所考慮的。次日達，準點達都是曾經順豐的買點。
想當年其他快遞忙著上市時，只有順豐拒絕上市，因為順豐希望自己單純點。股東少，指手畫腳的人就少，而有限的幾個人也是想把順豐做好的幾個人。買飛機，建機場，順豐是第一個感想甚至付諸實施的快遞公司。
想當年其他快遞幾塊錢時，順豐20多，但並沒有影響到順豐的業務。
為什麼？不是應該價格至上嗎？
歸根原因，是因為在效率、安全、服務三方面，其他快遞已經和順豐有了質的差距。而這個差距已經不是價格可以彌補的。
京東物流
最優秀的B2C，京東是將B端和C端連接更緊密的企業，而且京東也是砸了近10年的錢，鋪設網點的企業。即使趕不上中國郵政，但也是“將物品送到購買者手裡，最後一公里路”的實施者。
先不說京東出發點是因為經濟運作，還是市場需求等因素，但至少京東表現給大眾的做法和想象是受到市場大眾所認可的。可以說是有責任心的良心企業。
而京東也是真正實現線上線下一體、實體經濟和互聯網經濟結合的企業。讓互聯網產品落地，讓大眾看得見產品的實物。而不是“圖片僅供參考，以實物為主”的倒買倒賣互聯網產品。
