忠貞之志
規劃目標，到2020年廣東民用運輸機場旅客吞吐能力超過1.4億人次，貨郵吞吐能力達到610萬噸，全省國際機場開通國際航線達210條以上。
珠三角世界級機場群——“5+4”骨幹機場，即珠三角地區打造廣州白雲機場、深圳寶安機場、珠三角新幹線機場、珠海金灣機場、惠州平潭機場等5大機場，粵東西北打造揭陽潮汕機場、湛江機場、梅縣機場、韶關機場等4個機場。其中惠州機場將建設千萬級幹線機場，主要服務惠州、汕尾、河源以及深圳東部地區，發揮深圳第二機場功能。
目前惠州機場“發揮深圳第二機場功能”已經寫入《規劃》了，但由於惠州機場距離深圳直線距離80公里，發揮深圳第二機場還要不斷完善配套設施。
因此，有市民認為用“惠州機場”這樣的名稱，受到限制太多，建議使用“深圳第二機場”這樣的叫法，以增加知名度，吸引客源。惠州機場改不改名好？改為“深圳第二機場”？惠州深圳機場？深圳平潭機場？……惠州和深圳這回是更加“親密黏一起”了。
對此你有什麼看法 歡迎評論留言
深圳惠州新鮮事
所謂惠州機場叫深圳第二機場的叫法，只是政府某些規劃中的設想。實際上無論是深圳或是惠州均沒有類似的意願。深圳機場就是深圳機場，惠州機場就是惠州機場，憑什麼我一個地級市機場要被叫成別人的名字，難不成是後媽養的不成？
一、惠州第二機場的出處
2018年在廣東省人大會議中，省發改委回答記者的提問時指出：根據《廣東省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》，建成運營的惠州機場已定位為深圳第二機場，主要服務惠州和深圳東部地區、汕尾和河源等地區。於是這個深圳第二機場的說法就此流出，實際上這有點牽強附會了。照此說來，深圳是香港第二機場，珠海是澳門第二機場的說法都可以成立，都是補充客源，服務於港澳東南部地區嘛。
二、惠州機場VS深圳第二機場？
深圳有深圳的定位，是大灣區龍頭城市之一，其寶安機場是國內重要的國際樞紐機場之一。惠州有惠州的定位，只是個普通地級市，所享受到的各種政策不足深圳的十分之一，難道其機場冠名也要被剝奪？好好的惠州機場不叫，給叫成深圳第二機場，有可能嗎？其實名字是不可能改的，更多的只是由於惠州機場的地理位置和發展需要，被動的賦予了一個角色和定位而已。
但實際上這種被動賦予的實際意義並不大，惠州機場的發展，深圳不會出一毛錢，航司的引進，線路的開拓也和深圳沒有半毛錢關係。如此一來，什麼所謂的第二機場叫法也就只是個官方層面的意義而已。惠州機場原本是個軍用機場，從2015年通航以來發展迅速，去年躍居國內機場第63名，旅客吞吐量高達250萬，航線多達45條，早已成為發展最為快速的機場之一。
所以與其成為別人的鳳尾，不如安心做個自己的機場不是更好嗎？這也並不影響城市之間的協作和融合。城市之間的合作都是平等互助，非得叫成深圳第二機場明顯這種低一級的搞法，才是不合適宜的。
極度深寒
深圳第二機場最好選擇在深珠通道上蓋，與深珠通道形成一個陸航交通樞紐，規模三倍於深圳機場，也為將來取代深圳機場，為前海發展騰出空間！
