4月14日，22時，一輛黃色的工程車在夜色中走在牡丹江市穆稜市興源鎮的崎嶇山路，一路顛簸地抵達紅房子隧道前，32歲的劉梟雄當先跳下車，取出照明燈、打冰杆，帶著3名夥計鑽入隧道，去執行隧道打冰任務。
劉梟雄是牡丹江供電段穆稜供電車間線路車間主任，他管內牡綏電氣化鐵路線區間，是連接綏芬河至牡丹江、哈爾濱的重要幹線，也是助推“一帶一路”建設的國際貿易大通道。
劉梟雄管內周邊多為山區地形，隧道多達17座，牡綏電氣化鐵路每天運行綏芬河至牡丹江、哈爾濱等方向的動車組列車都會從隧道經過。每年春融季節，受暖溼氣流影響，隧道內牆的雪水就會順著縫隙慢慢滲入，最後結成冰柱，最長的冰柱達到1米，對鐵路供電安全帶來隱患。會導致供電不暢，影響列車正常運行。
近期，隨著全國推進復工復產，企業重點物資運輸逐步增加，為了保障鐵路供電安全，劉梟雄利用夜間22點到第二天凌晨2點的時間，申請打冰作業。14日，劉梟雄發現管內5座隧道存在結冰隱患，當晚，兩三個人一組，通過汽車運抵各個隧道，按事先計劃安排，分組同時作業。
隧道里光線差、氣溫低，信號弱，手機無法接通，各組的打冰進度還要時實掌握，劉梟雄叮囑各組備齊照明燈、打冰杆、G網專用對講電話、安全帽、絕緣鞋、絕緣手套等物品，開始打冰時兩人作業，一人防護，保證人員作業安全。
在春融時節，冰雪每天融化，打冰也成了重複性工作，從2月份開始，劉梟雄帶人打冰100多次，累計打下的冰塊重達千斤。
除了打冰，劉梟雄還當起了“地質堪探員”，春融時節，山下易發生水害，他走區間、鑽隧道、跨橋樑、趟農田，走了近千公里，對管內的49處高壓危險警示牌，5處接觸網終點標，48處分相標示牌，3630處杆號牌，280處隧道內外補償限制架及2處上跨橋附屬設備等逐一排查，認真檢查水害重要處所供電設備情況，保障這條口岸運輸大通道的安全。
凌晨2時許，五座隧道的打冰工作結束，返回的路上，工人們在顛簸的車上沉沉睡去，他提醒司機“儘量開的慢點兒，路有點顛，讓他們多睡一會兒。”劉梟雄的名字很霸氣，但笑容卻很溫暖。（中國日報黑龍江記者站）
