新冠疫情下不会取消“零碳”
JOC 报告称，欧盟提议调整其目前的 2030 年温室气体减排目标。原目标为在 1990 年的基础上减排至少 40%，调整后为减排至少 50%。与此同时，受新冠疫情影响，全球贸易重点发生转移。由于船舶燃油价格走低，绕行好望角航线的费用已经低于穿过苏伊士运河，不可避免将产生更多碳排放。国际海事组织 (IMO) 和多家承运商也在地球日之前做出了各自的环保承诺。
WTO 预计贸易将急剧萎缩
2019 年，全球贸易萎缩 0.1%。WTO 在最新预计中称，2020 年全球贸易量将萎缩 12.9% 至 31.9%。预计在 2021 年将迎来 21% 至 24% 的反弹增长。
美国将出台新的航空货运指南
据 WSJ 报道，美国航空安全监管机构效仿其他国家民航管理机构做法，计划对美国航空公司解除限制并提供指南，以将飞机客运区域转变为货运区域。
石油过剩导致出现超级期货溢价
尽管各方已艰难达成一批减产协议，但世界各国仍无力储存全部原油，导致出现超级期货溢价的局面，即现货价格比期货价格更加低廉。《华尔街日报》称，旅行禁令、避疫指令以及停航浪潮共同导致本周油价跌至负值，创历史新低。
USTR 延长 301 条关税第一批清单部分商品豁免期
USTR 发布通告称，将为 301 条关税第一批清单中八项 HTS 编号的商品延长豁免期，豁免期原定将于 4 月 18 日结束。不在此通知范围内、但在原先豁免名单的 13 项 HTS 编号商品的豁免有效期将于该日期结束。届时，进口自中国的此类商品关税税率将重返 25%。
WCO 修订 HTS 指导文件
针对新冠疫情医疗物资出台推荐 HTS 编码后，WCO 和 WHO 根据相关编码修订了指导文件。最新公布内容已加入新的条目。
部分三月和四月进口货物可递延关税
上周末发布了一连串关税递延通告，其中包括两则货运系统消息服务 (CSMS) 通知（一则为流程介绍，另一则为涵盖范围介绍）、一则总统公告和一项临时性的最终规则。在这些通知中，美国海关和边境保护局 (CBP) 表示，针对 3 月 13 日至 30 日以及四月进口且尚未缴纳进口关税的货物，缴纳税款的最终期限延长 90 天。只要进口商能够证明自身财务困难（根据所要求的具体情况），并且所涉商品经过正式报关入境，且无需承担反倾销税 (ADD) 或反补贴税 (CVD) 或 232/301/201 条款中的任何关税，则该进口商有资格递延关税。美国海关和边境保护局还在其网站上发布了常见问题解答（https://www.cbp.gov/trade/basic-import-export/frequently-asked-questions-90-day-postponement）。
