近年来，
烟台市公安局交警支队按照
“让群众至多跑一趟”的工作要求，
想民所想，急民所需，
不断优化交管业务线上办理模式，
强力推进“放管服”改革项目落地，
对自主研发的
“e路行”轻微道路交通事故快处快赔软件
进行了应用升级，
推进实施轻微道路交通事故视频快处机制，
逐步实行轻微道路交通事故
网上报警、受理、定责、理赔
四位一体的运行模式，
最大限度节省了警力，
最大力度方便了群众。
一、突出顶层设计，
建立全方位保障制度
轻微道路交通事故快速理赔工作涉及部门多、层面广，必须有制度为保障，做到统一思想、明确职责、协调一致、保障到位。
一是制定改革方案，明确工作方向。市局、支队领导高度重视轻微道路交通事故快处快赔工作，多次作出指示批示，要求将其作为缓解交通拥堵、争创群众满意的有力抓手，创新思路，研究制定方案，加强改革，扎实推进。支队抽调事故科、科技科、快赔中心骨干人员成立快速理赔工作小组，督导快处快赔软件研发升级工作。
二是加强警保合作，确立制度保障。烟台交警支队与市保监分局、市保险协会及驻烟保险公司联合多次召开会议，整合资源，进一步规范了职责划分、细化了工作流程，共同推进轻微交通事故快处快赔工作。
二、深度信息化应用，
建成集约化工作模式
交警支队在借鉴广州、深圳经验基础上，以市委“流程再造”主题事项为抓手，优化系统流程，大大提高了轻微交通事故处理效率。
一是建立集约化合成工作模式。支队将轻微交通事故快速理赔划分为三个职能岗位，即122接警岗、事故处警岗、保险理赔岗，三个岗位在支队指挥中心集中办公，接警小组受理群众交通事故报警电话以及有关求助，对警情进行分流，属于符合快处快赔条件的交通事故引导至处警小组；事故处警组，负责后台审核照片并进行远程定责；保险理赔岗，负责远程定损，并在线实现理赔赔付。
二是实时交通事故远程定责。快速理赔全程均通过互联网传输数据，无任何纸质填写，事故民警在后台实时定责，并将事故责任认定结果发送事故双方当事人，当事人根据提示在手机上签字认可，在线生成电子版认定书，保险公司根据电子版事故认定书实现网上直接理赔赔付，一般仅需8分钟时间，交通事故快速处理撤离现场效率提高了两倍以上。
三是现场取证便捷化。发生轻微交通事故时，关注烟台公安、烟台交警公众号，利用微警务中的快处快赔模块，自助拍照上传5张证据照片，或者视频报警，与民警面对面交流，无需保险和交警人员到场，解决快赔过程中取证难的问题。
三、推进社会化联动，
快处快赔一体化运行
为大力推进轻微交通事故快处快赔系统，交警支队与市保监分局、市保险协会及31家驻烟保险公司联合多次召开会议，积极争取支持。
一是加强与保险公司理赔体系对接。在充分调研了解各大保险公司理赔体系的基础上，将保险公司原有理赔体系与交警快赔系统进行整合，以交警轻微交通事故快赔系统为主，同时引导保险客户进行快速理赔。
二是加强快速响应保障。通过“警保联动”机制，充分发挥各财险公司查勘理赔人员多、分布广、灵活机动的优势，保险理赔人员协助交警、辅警在城市主城商圈、城市主干道、重要交通节点开展路面巡查等方式，第一时间发现和到达事故现场，协助当事人先期处置，同时建立“e路行”微信案件交流群，将各保险公司理赔经理及理赔员纳入群内，发生需要定损轻微交通事故，由交警负责通知，保险公司及时响应，实现轻微交通事故快速处理、快速撤离现场、快速赔付，提升交通事故处理效率。
三是实现保险公司双向理赔。明确了“因对方缺乏诚信等原因拒绝理赔，交通事故当事人向己方保险公司申请理赔的，保险公司必须予以理赔”的工作准则，推动实现了全市保险公司双向理赔工作，有效保障了当事人的合法权益。
四、全面组织推广，
扩大便民服务社会效果
轻微道路交通事故快速处理工作作为重点工作，迅速推广，积极推动了事故处理综合效能的全面提升，规模效应逐步显现。
一是方便百姓出行，提高市民满意度。通过快处快赔系统处理轻微道路交通事故，仅需8分钟左右就可撤离现场，根据平均交通流量计算，可以多通过250余辆车，有效避免了因为交通事故而引发整个路段甚至整个路网的拥堵。同时避免了群众在现场等待以及在交警队、保险公司和修理厂之间来回奔波，处理时间节省了三分之二以上。
二是节约了警力资源，提高工作效率。轻微交通事故快处快赔系统升级以来，通过快处快赔系统处理的轻微道路交通事故占轻微事故总量的90%以上，大大节约了警力资源，可以将有限的警力投入到一般程序事故处理以及重大交通肇事逃逸案件侦破等工作中。
三是提升政府服务效能，向更加人性化发展。轻微交通事故快处快赔系统成为政府利用互联网+便民利民的重要措施之一，市民在政府管理与服务中享受到了更加便捷、方便，更加人性化的服务。
四是深度信息化应用，提供大数据分析。快处快赔系统可通过对轻微交通事故发生的时间、地点、类型、违法行为等相关因素精准研判，分析查找安全隐患、管理漏洞、薄弱环节。同时，根据系统对于交通事故的大数据分析，为调整交通信号灯、电子警察、减速带等的设置和分布提供科学依据。
责任编辑：徐艳琳
