“要想富，先修路”
道路建設
在今天仍然是區域發展的重要著力點，
淮州新城的發展同樣離不開骨架路網的支撐。
備受廣大市民關注的金簡仁快速路，
現在建設進展如何？
帶著這個問題，
小編於國慶前前往金簡仁快速路
SG6標段的施工現場，
看到一派熱火朝天的建設場面。
據瞭解，金簡仁快速路SG6標段的起點位於金堂縣高板街道安橋村，止於金堂縣白果街道古堰村，項目分兩段施工，其中主線路線長3.52公里，成金簡互通路線長2.4公里。
其中，主線路基填方73.53萬立方米、挖方84.52萬立方米，成金簡互通區路基填方241.91萬立方米、挖方148.87萬立方米；
主線路面瀝青混凝土有41.21萬平方米、水泥穩定碎石基層、底基層26.43萬平方米，成金簡互通區路面瀝青混凝土有80.97萬平方米、水泥穩定碎石基層、底基層55.79萬平方米；
主線橋涵工程以廣東路大橋、成南高速上跨橋、紅壇罐大橋和水竹山大橋為主，成金簡互通區橋涵工程包括成金簡互通主線橋、廖家灣大橋主線橋及輔道橋。
站在廣東路，
“前方施工，減速慢行”
標識非常醒目，
左側的大型旋挖鑽機運轉不停，
伴隨著富有節奏感的轟鳴聲，
旋挖鑽樁基施工有條不紊地進行；
6名工人為一組，
正在做樁基鋼筋籠安裝工作。
“我們目前所在的位置就是廣東路大橋的施工點位，廣東路大橋下部構造結構形式為樁基礎、柱式墩，上部構造結構形式為3×40m預應力混凝土簡支T梁，目前正在進行的是廣東路大橋的16根樁基的施工。”
施工方中交第四公路工程局有限公司的現場副經理陳建武告訴小編，成南高速上跨橋的施工正在同步進行，現在已經到了臺帽施工階段，對主橋體的建設非常重要。
Q
成南高速上跨橋的臺帽施工存在什麼難點呢？
陳建武：由於成南高速上跨橋位於連綿的龍泉山脈之中，橋位區的原地面最低標高442.022米、最高標高450.508米，地勢起伏大，地表地質主要是密實土層和風化岩石土層，該橋主要結構形式為2×55m鋼箱梁，還要跨過車流量極大的成南高速，施工過程中項目需在保證成南高速正常運營的條件下，完成其上方的2×55m鋼箱梁架設，所以施工難度大、安全風險高。
Q
臺帽施工涉及的橋臺有什麼作用呢？
陳建武：目前臺帽施工涉及的橋臺位於橋樑兩端，是支承橋樑上部結構並和路基相銜接的構築物，同時還具有抵擋橋臺後方填土壓力、穩定橋頭路基、使橋頭線路和橋上線路可靠而平穩地連接的作用。
陳建武說，項目秉持方案引領、技術先行的宗旨，務實高效、雷厲風行的作風，將精心組織、精細化施工的理念貫徹到底，力爭安全高效地完成生產任務。
據瞭解，金簡仁快速路起於淮州新城金堂大道，由北向南經簡陽市養馬鎮、簡州新城、成都天府空港新城（成都高新東區），止於簡陽邊界線，接仁簡（仁壽——簡陽）快速路，路線全長約66公里，計劃總投資121億元。
其中金堂段約9.2公里，計劃總投資18億元。城市規劃區路基寬64米，非城市規劃區路基寬48米，設計時速80公里/小時，按一級公路兼城市快速路標準建設。項目非城鎮段全線採用雙向6車道，輔道雙向2車道；城鎮段雙向六車道，輔道雙向4車道。主要建設內容包括道路工程、橋涵工程、雨汙排水工程、電力工程、照明工程、交通工程、綠化工程及其它配套工程等。
據縣交通局相關負責人介紹，金簡仁快速路的修建，將進一步縮短金堂與成都市區、周邊市縣的距離，對帶動淮州新城的產業發展、城市興旺，助力淮州新城建設成都東北部區域中心城市和綠色製造基地、現代職教基地，促進區域經濟聯動發展，具有重要的作用。
文圖/何城鳳
