自從寶馬推出了轎跑式SUV以後，最初這樣的車型也並不太受消費者認可，不但價格偏高而且與同級的普通SUV車型相比，在空間表現表現方面也不佔任何優勢，但是如今隨著國內汽車消費者不斷趨於年輕化的同時這類車型也受到了眾多年輕喜歡追求個性消費者的喜愛，而且也有眾多車企為了搶佔市場份額都相繼的推出了自家的轎跑SUV車型，就連一直以成熟穩重示人的大眾，也推出了全新的探嶽X。
作為一汽大眾的首款轎跑SUV車型，雖然沒有給消費者帶來耳目一新的感覺，但是也一改往日的油膩形象變成了十足的帥氣男。車頭部分採用了與探嶽相同的設計語言，黑色的波浪式前進氣格柵採用了橫幅鍍鉻裝飾，中間最新設計的車標LOGO也是非常醒目，同時還帶有比較突顯身份的R-Line標識，整體也突顯了十足的運動氣息，同時整個中網部分也很好的與車頭兩側的LED前照燈相結合，在視覺方面也拉伸了整個車頭部分的視覺寬度，車頭下方採用了C字形的貫穿式鍍鉻飾條，同時還帶有辨識度極高的日間行車燈。
車身側面採用了線條流暢的溜背造型，並且採用了與車身不同顏色的車頂設計，使整個車身側面看上去也更加的年輕運動，同時還採用了與車身顏色不同的後視鏡，足以發現這款車型在外觀部分的心思巧妙之處。車輛尾部層次感十足，最大的特點就是採用了雙層的尾翼設計，並且位於車頂上方的尾翼還採用了鏤空樣式，尾燈部分也是亮點十足，不但使用了流水轉向的設計效果，同時內部X造型的光源設計點亮之後也顯得非常獨特，雙邊四出的尾氣佈局雖然只起到了裝飾作用，但是也為整個車輛尾部營造了較強的視覺感受。
內飾部分，大眾探嶽X採用了全場景觸控式科技座艙，但是整體的設計依然是保持了濃重的大眾風格，在豪華感方面也努力的營造一個更高級別的視覺感受，不但採用了丹拿音箱並且還在座艙內部設置了氛圍燈。內飾用料部分採用了搪塑材質和大面積的碳纖維飾板，也為整體增加了較強的運動氣息。但是值得一提的是，這款探嶽X的座艙內部幾乎很難發動實體按鍵的設置，除了一些比較常用的按鍵以外，其它功能全部被集中到了中控液晶顯示屏內，同時空調區域的控制部分也採用了觸控式的操作方式，這樣的設計在豪華感方面也有了一定的提升。10.3英寸的液晶儀表盤與9.2英寸的觸控式中控液晶顯示屏內部的顏色也會隨著氛圍燈的調整而改變，同時這塊中控屏的操作流暢度與清晰度也非常不錯，並且支持Carplay和Carlife手機互聯等功能。
其它配置方面，帶有L2級的自動輔助駕駛以及360度全景影像、ACC自動巡航、車道保持、AutoHdld、自動泊車等一些比較常見的實用功能均有配備。
車身尺寸長寬高分別為4626*1860*1662mm，軸距2730mm，乘坐空間表現方面非常充足，並且第二乘坐空間不但擁有極其充足的腿部空間，而且儘管是一款溜背造型的運動SUV，但是在頭部空間表現方面也不會顯得特別壓抑，它不但採用了不大的傾斜角度同時在第二排頭部上方還採用了內凹式車頂的設計方式，因此也能夠給第二排乘客帶來了不錯的頭部空間。並且，第二排座椅還帶有前後調功能，同時還配備了USB接口以及空調出風口和溫度調節功能，但是偏高的中央地臺會影響後排中間乘客的乘坐舒適性。
動力方面，該款車型搭載了2.0L四缸渦輪增壓發動機，分為高低功率兩個版本，低功率版本車型的最大馬力為186匹，最大扭矩為320牛米，而高功率版本車型的最大馬力為220匹，最大扭矩為350牛米，並且全系匹配了7速雙離合變速箱。動力的方面的表現毋庸置疑，無論是低功率版車型還是高功率車型在動力的表現方面都能夠滿足大部分消費者的需求，而且高功率版本的車型，不但起步迅速並且動力也是更加充沛，而且大眾的這套2.0T與7速雙離合的動力配備無論在技術還是調教方面也經是得心應手非常出色。並且，還提供了多種不同的駕駛模式，經濟模式下，整體車輛的動力表現顯得有些慵懶佛系，特別適合有條不紊的人士駕駛，而運動模式下的表現則是非常的積極迅速，油門和剎車都變得更加靈敏，這種模式下反而會更適合喜歡極致動力表現的消費者，並且當你深踩油門時，不但動力反饋非常迅速，同時還會伴有令人熱血沸騰的聲浪體驗。懸架方面的調教就如同它的外觀一樣顯得非常運動，不但在車輛轉彎時能夠擁有良好的側向支撐性，同時較為輕盈的轉向系統即使是女性司機駕駛也會非常輕鬆。
大眾探嶽X這款車型不但填補了大眾在Coure車型中的市場空白，同時也使熱愛大眾的年輕消費者擁有了一個更適合自己的選擇，而且這款車型與普通版車型相比也有著更為年輕動感的外觀設計，從而使消費者對大眾也有了一個全新的認識。
