自从宝马推出了轿跑式SUV以后，最初这样的车型也并不太受消费者认可，不但价格偏高而且与同级的普通SUV车型相比，在空间表现表现方面也不占任何优势，但是如今随着国内汽车消费者不断趋于年轻化的同时这类车型也受到了众多年轻喜欢追求个性消费者的喜爱，而且也有众多车企为了抢占市场份额都相继的推出了自家的轿跑SUV车型，就连一直以成熟稳重示人的大众，也推出了全新的探岳X。
作为一汽大众的首款轿跑SUV车型，虽然没有给消费者带来耳目一新的感觉，但是也一改往日的油腻形象变成了十足的帅气男。车头部分采用了与探岳相同的设计语言，黑色的波浪式前进气格栅采用了横幅镀铬装饰，中间最新设计的车标LOGO也是非常醒目，同时还带有比较突显身份的R-Line标识，整体也突显了十足的运动气息，同时整个中网部分也很好的与车头两侧的LED前照灯相结合，在视觉方面也拉伸了整个车头部分的视觉宽度，车头下方采用了C字形的贯穿式镀铬饰条，同时还带有辨识度极高的日间行车灯。
车身侧面采用了线条流畅的溜背造型，并且采用了与车身不同颜色的车顶设计，使整个车身侧面看上去也更加的年轻运动，同时还采用了与车身颜色不同的后视镜，足以发现这款车型在外观部分的心思巧妙之处。车辆尾部层次感十足，最大的特点就是采用了双层的尾翼设计，并且位于车顶上方的尾翼还采用了镂空样式，尾灯部分也是亮点十足，不但使用了流水转向的设计效果，同时内部X造型的光源设计点亮之后也显得非常独特，双边四出的尾气布局虽然只起到了装饰作用，但是也为整个车辆尾部营造了较强的视觉感受。
内饰部分，大众探岳X采用了全场景触控式科技座舱，但是整体的设计依然是保持了浓重的大众风格，在豪华感方面也努力的营造一个更高级别的视觉感受，不但采用了丹拿音箱并且还在座舱内部设置了氛围灯。内饰用料部分采用了搪塑材质和大面积的碳纤维饰板，也为整体增加了较强的运动气息。但是值得一提的是，这款探岳X的座舱内部几乎很难发动实体按键的设置，除了一些比较常用的按键以外，其它功能全部被集中到了中控液晶显示屏内，同时空调区域的控制部分也采用了触控式的操作方式，这样的设计在豪华感方面也有了一定的提升。10.3英寸的液晶仪表盘与9.2英寸的触控式中控液晶显示屏内部的颜色也会随着氛围灯的调整而改变，同时这块中控屏的操作流畅度与清晰度也非常不错，并且支持Carplay和Carlife手机互联等功能。
其它配置方面，带有L2级的自动辅助驾驶以及360度全景影像、ACC自动巡航、车道保持、AutoHdld、自动泊车等一些比较常见的实用功能均有配备。
车身尺寸长宽高分别为4626*1860*1662mm，轴距2730mm，乘坐空间表现方面非常充足，并且第二乘坐空间不但拥有极其充足的腿部空间，而且尽管是一款溜背造型的运动SUV，但是在头部空间表现方面也不会显得特别压抑，它不但采用了不大的倾斜角度同时在第二排头部上方还采用了内凹式车顶的设计方式，因此也能够给第二排乘客带来了不错的头部空间。并且，第二排座椅还带有前后调功能，同时还配备了USB接口以及空调出风口和温度调节功能，但是偏高的中央地台会影响后排中间乘客的乘坐舒适性。
动力方面，该款车型搭载了2.0L四缸涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本，低功率版本车型的最大马力为186匹，最大扭矩为320牛米，而高功率版本车型的最大马力为220匹，最大扭矩为350牛米，并且全系匹配了7速双离合变速箱。动力的方面的表现毋庸置疑，无论是低功率版车型还是高功率车型在动力的表现方面都能够满足大部分消费者的需求，而且高功率版本的车型，不但起步迅速并且动力也是更加充沛，而且大众的这套2.0T与7速双离合的动力配备无论在技术还是调教方面也经是得心应手非常出色。并且，还提供了多种不同的驾驶模式，经济模式下，整体车辆的动力表现显得有些慵懒佛系，特别适合有条不紊的人士驾驶，而运动模式下的表现则是非常的积极迅速，油门和刹车都变得更加灵敏，这种模式下反而会更适合喜欢极致动力表现的消费者，并且当你深踩油门时，不但动力反馈非常迅速，同时还会伴有令人热血沸腾的声浪体验。悬架方面的调教就如同它的外观一样显得非常运动，不但在车辆转弯时能够拥有良好的侧向支撑性，同时较为轻盈的转向系统即使是女性司机驾驶也会非常轻松。
大众探岳X这款车型不但填补了大众在Coure车型中的市场空白，同时也使热爱大众的年轻消费者拥有了一个更适合自己的选择，而且这款车型与普通版车型相比也有着更为年轻动感的外观设计，从而使消费者对大众也有了一个全新的认识。
