从9月开始，《报废机动车回收管理办法实施细则》正式实施。其中一点引起大家的关注，《细则》中明确规定了报废车“五大总成”可通过再制造予以循环利用。报废车从从“论斤卖”到“再利用”，对广大车主和报废车回收行业来说，车辆在报废的时候，所能获取的利润增多。近日了解到，部分地区的报废车价格已经上涨了两成多!
报废的车辆
《细则》实施之前，无论是百万豪车还是家用踏板，只要进入报废流程，就都是破烂。虽然购买时非常有价值，但是报废时，只能视为破烂，价格多在千元左右。根据业内人士说法，需要报废的车辆使用时间大多在十年以上，主要部件很旧，再利用价值很小，因此大多还是被拆解后作为废钢出售。一辆豪车和普通车辆报废的时候，车主获得收入基本相同。车辆报废价格偏低加上不清楚具体报废流程和手续，很多车辆就被丢弃在城市的角落，成为僵尸车。
新规实施后，报废汽车不再“论斤卖”，根据不同汽车的状况，五大总成可能获得不同的价格，在一定程度上可以激活报废汽车回收拆解行业。
由于报废车辆五花八门、损耗程度不同，有再制造利用价值的报废车比例并不高。但是，新规改变了过去报废车一律拆解报废的形势。如果报废车的五大总成交由有资质的企业进行制造再利用，一定程度上提高了报废车的估值。
据了解，报废车主要按重量计算回收价格，新规实施后，部分地区报废车价格已由每吨800元上涨至1000元，价格上涨了两成多。
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