雅閣230turbo舒適版，是雅閣全系最低配車型，也是唯一採用1.5T低功率版動力總成的雅閣，指導價17.98萬，目前許多地區都有1萬元以上的終端優惠，裸車16萬多。作為最便宜的雅閣，它值不值得買呢？
雅閣230Turbo舒適版
外觀：沒有“丐”得很露骨
一般來說，從外觀來區分高低配，主要靠車燈、前後保險槓、輪轂、鍍鉻條、尾標等元素。但最低配的雅閣在外觀上並沒有素得很露骨：LED霧燈沒有減配；汽油版只有頂配才是全LED大燈，其餘都是鹵素遠光燈；汽油版全系都是225/50 R17輪胎，輪轂樣式從舒適版到豪華版都是同款。
全LED大燈在汽油版上只提供給頂配車。
只有車尾的3處細節能體現這是一臺“乞丐版”：雙邊排氣沒有鍍鉻尾喉裝飾，後視鏡沒有集成轉向燈（側轉向燈位於翼子板上），230的尾標。前兩個特徵如果不是特別熟悉雅閣的配置分佈，一般人根本就意識不到，因此外觀上230舒適版的低配痕跡不算明顯。個人感覺，現在各大全球車企都越來越精於此道：既給足高配車主的優越感，也同時照顧低配車主的面子。
17寸輪轂造型，舒適到豪華都樣
最低配雅閣的排氣沒有任何裝飾
230舒適版沒有後視鏡集成轉向燈，側轉向燈位於翼子板上
內飾：經不起細看
大面上看，230舒適版作為雅閣的最低配，內飾整體視覺質感還是挺不錯的，和高配並沒有什麼顯著區別。但是稍稍細看就不行了。我們一樣樣來看：
1.多功能方向盤沒有皮革包裹，並且由於不帶巡航功能，右側按鍵區是空的，這都是最低配“獨享”的待遇；
2.7英寸的中控屏幕不帶觸控，也不支持Car Play手機互聯。
3.全系唯一的手動座椅車型，主駕只有6向調節，而電動座椅起步就是8向調節。
4.沒有自動啟停，這也是它的工信部油耗反而比高功率版更高。但實際上，如果不是經常長時間等紅燈且不開空調，自動啟停基本都是弊大於利。因此沒有它倒算不上是個缺點。
配置：
作為一臺車長接近4.9米的車，雅閣230舒適在本身就沒有倒車雷達的情況下，比高一個配置的260精英少了頭部側氣簾、倒車影像、定速巡航、皮革方向盤、前排電動座椅，這都是很重要的實用或安全配置。
尤其是頭部側氣簾，雅閣在中保研的正面25%偏置碰撞和側面碰撞中，結構方面的大項得分為A，假人傷害細分項目中卻出現了M和P，就是因為測試用的最低配車缺少側氣簾。當司機和乘客遭遇側面撞擊時，沒有側氣簾的保護，頭部在慣性作用下很可能與入侵的B柱和碎玻璃親密接觸，危險性可想而知。
雅閣的中保研側撞視頻
總之，雅閣230Turbo舒適版比次低配260turbo精英版少了這麼些關鍵配置外加更低的動力性，它的價格卻僅僅便宜1萬元，我認為這點兒差價省得太不值了！大家覺得呢？
