變速箱油溫對變速箱的性能和控制有很大的影響，汽車開發過程中需要對不同油溫條件下的變速箱進行測試。傳統的試驗室方法是將汽車停放在低溫環境倉或高溫環境倉中，通過改變環境倉的空氣的溫度、經過變速箱殼體的熱傳導來逐漸實現變速箱油溫的改變。但傳統試驗方法的缺點是環境倉的能耗高、實現目標油溫的時間長、且在開展試驗/車輛運行時油溫不能保持穩定。
變速箱油溫控系統需要了滿足在不同油溫環境下快速測試變速箱性能，實現目標油溫並使油溫在目標值保持恆定，並在測試過程中變速箱內部的油量保持不變；變速箱油在循環和熱傳遞過程中，應防止氣泡的發生，同時避免因局部過熱損傷油品。
一、變速箱油溫控系統原理
試驗過程中，控制器設定試驗需要的變速箱油溫溫度，通過與傳感器所測得的變速箱油溫進行比較，若測量值比設定值小，說明目前的溫度還沒有達到我們試驗需要的溫度，這時候需要針對變速箱油溫作加熱處理，通過循環油泵和變速箱內部油泵的作用，將變速箱油泵入循環迴路，此時在控制器的作用下，加熱單元開始啟動，然後通過傳導介質與循環迴路管路的熱交換，使得變速箱油溫達到控制器所設定的值。
整個系統在控制器的控制下，能使變速箱油溫一直穩定在設定溫度。此時可以對變速箱各項性能進行測試。另外，當通過與傳感器所測得的變速箱油溫進行比較，若測量值比設定值大，說明目前的溫度超過了我們試驗需要的溫度，這時候需要針對變速箱油溫作冷卻處理，通過循環油泵和變速箱內部油泵的作用，將變速箱油分別泵入循環迴路，此時在控制器的作用下，冷卻單元開始啟動，通過傳導介質與循環迴路管路的熱交換，使得變速箱油溫達到控制器所設定的值。
二、變速箱油溫控系統技術要求
l 測功機控制系統對試件油溫可控；
l 控制系統可監控油循環系統進/出口油溫；
l 預留2個PT100溫度傳感器接口，溫控系統能夠採集該信號，並根據該信號控制循環油流量或製冷速率；
l 內置加熱器能對循環油進行加熱，升溫速率-20℃-85℃，30min內；
l 增加恆溫控制閥，外部循環水流量可控，保證試件溫度恆定或小範圍恆定；
l 油循環系統含濾油器，保護油泵；
l 增加過濾器，防止較大顆粒碎削對油泵造成損壞；
l 採用電機+機械齒輪泵形式；
l 具有溫度自動控制功能、缺油自動報警功能等。
變速箱油溫控系統由於控制的介質量和目標油量少，因此能夠節約大量的能源，且實現目標油溫的時間短，同時能保證在開展試驗或車輛運行時油溫保持穩定，並且因為系統控制的原因，也大大提高了工作效率。
