为什么我选500x，很多身边的朋友非常费解，看过我过往帖子的朋友应该都知道，我骑过的车型无论水车还是大贸已有不少，700gs nc700x f800r 非双250rally等，就不再一一列举，摩旅数年，对于胯下的骏马，早已有了自己的答案。
500x没有那么高的颜值 那么迅猛动力 威武的体型，但是对于单人摩旅，我需要的是省心，省力，省钱。500x均已满足，百公里平均3升不到的油耗，175的急速，120左右超低振动巡航，接近500公里的续航，附加一下本田的大神属性(迷人的发动机哨浪和稳定的质量)，你还想要它怎样？
出发照，故事开始了: 年纪渐长后我学会的第一件事就是和寂寞相处，右个人吃饭，看电影，当然，还有一个人骑车。我享受一个人在路上无拘无束的感觉，无需等待对方，也不必奋力追赶，只需与风作伴。
年初之时给自己规划了两条中长途，穿神农架林区游三峡，翻越秦岭山脉。天气已入秋，骑行时日也接近一年之尾，秦岭成为我今年收车之作。6月份我自驾来探了下路，选择了210广货街镇到宁陕东西翻秦岭，但这次骑行我选择102南北翻秦岭。这次南北穿越秦岭路线安排，西安至广货街镇，沿102到营盘镇到柞水县再到终点商洛市，然后返程。
首先一路由家乡郑州先到了渭南，一路接近五百公里稍有疲惫，天色也暗了下来，心中着实不愿跑夜路，正在路边琢磨路线，一摩托车刷的一声停我面前，是渭南ktm duke390摩友了解了我的行程后，二话不说给我带到这座桥上，给我指了条明路，这条路应该是新修的，车很少，汽车限速40，一路很愉快结束了当天的骑行任务，顺利抵达西安。再次特别感谢渭南这位摩友，摩旅路过这么多地方，摩托车真是拉近了人与人之间的距离，毫无交集距离千里的俩个人，因为摩托车，因为摩友这个大集体，未曾谋面便以诚相待，尤其当深处异地时，这份感动便更加温暖。
抵达西安开始逛吃，西安美食太多，食肉者的天堂，不再多述什么泡沫炒葫芦头之类的名吃，但是忍不住一定要赞下西安的烤串，西安的烤串就像重庆的麻辣小面，无需攻略，随便落座哪家都不会让你失望。
次日开始出发，先抵达广货街镇，这座自古陕西通往关中的咽喉要道一段，不曾目睹过它的繁华，现已稍显落寞，但还是每次必经的落脚休息之地
中午一个肉夹馍裹腹，看了他的制作过程实在不敢恭维，口味也及其一般，还是把精神放在秦岭美景上吧。
听一位老摩友说到每年十月底秦岭山一片红，都是前来欣赏枫叶的。我钟情于秋天的一切，金色夹杂一丝寒意。
很快从广货街到了营盘镇，40公里最美秦岭路，沿途有牛背梁国家森林公园，也不知摩托车是否能进，没有下车询问，一路欣赏美景。此处甚是想念我的非双crf250rally，穿过102后进入307，由柞水到商洛，这条让我又爱又恨的307，先来说说今天的恨，过了柞水路超级烂，我只有专心骑车，没有精力下来拍照，将近三十公里断断续续的炮弹坑，砂石路，各种跟车后面吃灰，再最后剩了大概30多公里路我实在体力不支，选择夜跑高速，抓紧结束今天行程。
高速前加油 加油站工作人员推荐我高速 说前面修路，绕路将近50公里，抵达商洛继续烧烤、郎酒，回味一下今天的最美秦岭路，返酒店休息(我这酒店床头墙画有暗喻)
次日继续启程，最后一段盘山路，商洛到卢氏，地图一看又是一段307，想起昨天那几十里看路，心中难免有些顾虑，可谁成想商洛到三门峡卢氏这近200公里的山路好到没朋友，各种弯开心压起来，无盲弯80出弯无压力，500x这个伪拉力，一扫昨天烂路阴霾，这种山路压弯，弯道就是它的强项。
十一点出发，三点多到卢氏，200公里山路3个多小时，进河南必须吃碗烩面，果断高速返程，一路无话安全到家。
服务区， 结束了秦岭的穿越，也结束了今年的摩旅，往返一千三百多公里，仍然一车一人一尾包，一路落叶，一路歌。摩旅已数万公里，从不敢妄言挑战大自然，感恩赋予人类的这些自然美景，两轮的丈量我不会停下脚步，明年草原天路，我将一路向北。
至于车嘛，不用多说;本田dreamwing，买发动机送车。CB500X优点：对新手友好，根据sansan和esther的骑行报告，30km/h以上时可以当自动档骑。续航单人轻松突破500km，保养周期长，12000km一换机油。CB500X缺点：没有挡显，没有超车灯，没双闪，单次保养500+；排量小。
