這代速騰是大眾在當年推出的全新換代車型，車身進行了加長，我個人感覺也算是大眾套娃的開始吧，這應該也是最目前為止最具爭議的一代速騰，廠家當時對這代速騰的定位較上一代確實有了改變，五代速騰為了樹立合資緊湊級標杆的定位，憑藉著高配置，高技術，紮實的做工用料在06年剛上市那會頂配高達20來萬的售價確實不怎麼親民，所以導致其銷量慘淡，可是大眾畢竟是大眾，深耕中國市場多年，徹底反省過來的大眾，在六代速騰上面做出來很多改變（減配），拉低了售價，設計上相比老款車型有了突飛猛進的進步，外形中庸，空間不小，價格合適，德味濃厚，想不大賣都難。
進氣格珊沒有現款車型那麼張揚，多了份幹練簡潔，挺耐看的。
保險槓下端的突出，現在看起來還是有幾分運動氣息的。
尾部的設計沒什麼可說的，很大眾。
粉紅的印字，女士一手車，真香
前槓漆炸裂了一塊，裡面的膩子還在，明顯的後噴漆。
速騰的原廠油漆挺厚的。
後槓雷達有殘漆，這油漆師傅，活不咋地。
右後翼子板做漆。
右後門鈑金噴漆。
右側下邊梁鈑金噴漆。
右前翼子板做漆，內襯上面有殘漆，還有右前門，整個右側面後噴漆。
打開機蓋，一層薄薄的浮灰，發變無漏油擰動拆卸維修痕跡。
機蓋，翼子板螺絲無擰動。
更換了一個左前大燈，標籤已經看不清生產日期了，但是那個撕毀無效的小紅標籤，宣告了它後來者的身份。
這個是右側原廠的大燈，標籤都比副廠的好，上面清晰的寫著21.11.2013。
後換的大燈罩，已經開始發黃了，照片可能不太明顯。
鎖鼻子螺絲原裝，機蓋密封條光滑且有韌性，光線問題，照得不太清。
13年11月20日的水箱，螺絲無擰動，原裝的。
冷凝器下部空調管路接頭無擰動，上面標籤寫著17/11/2013，進一步佐證了前方無事故。
梁頭正常無褶皺彎曲變形，梁頭螺絲無擰動。
發動機正時蓋，機角螺絲無擰動痕跡，說明發動機無搭卸情況。
氣門室蓋螺絲無擰動，無漏油現象。
保險盒螺絲無生鏽，擰動，內部無泥沙現象，檢查泡水車的話，這個地方要著重檢查。
12月2日出廠，12月17日上牌，可見當時大眾的熱銷程度。
原廠的博世雨刮電機。
這套座墊騷哄哄的，不過速騰的地排式油門踏板我倒是很喜歡。
四門，後蓋螺絲都有擰動痕跡，但並不是後排維修擰動的，以前在車行檢測速騰的時候，因為這事我專門去一汽大眾4s店看過，都是這樣，據說是出廠前廠家質檢員微調，正常現象。
中控臺內部（線束）無泥沙，螺絲無鏽蝕。
點菸器接口正常無鏽蝕，這些都是鑑定泡水車的一些小技巧，但不是說沒有鏽蝕，就一定沒有泡水，這要綜合考慮，經驗很重要。
後尾板原廠封膠，無褶皺變形。
這代速騰最為讓人詬病的是後扭力梁懸掛，因為減配的原因，後縱臂有斷裂的風險，最後大眾以加裝金屬襯板（打補丁）的方式來實施召回，大眾官方的說法，他們的後軸沒有缺陷，產品召回只是為了打消用戶顧慮，大眾還承諾為相關產品的後懸掛提供額外的十年保障。
孰是孰非我們暫且不論，只要真的沒有安全隱患，保障用戶的安全就行。
