1972年12月23日中午，美國空軍自泰國進入越南，執行轟炸任務，其中擔任護航任務的F-4E“鬼怪”式戰鬥機。美國飛行員對自己和自己的飛機都充滿了信心。F-4E吸取前期越戰的空戰教訓，加裝了航炮，航電知武器也都做了改進。而飛行員的訓練在數年的“空軍假日”中已經得到了針對性的強化，不再疏於格鬥技術了。
另一方面， 越南因為受到戰爭 已經連續幾年沒有相應提高自己的空軍。 據說，它的作戰飛機中能飛的總共只剩下不足百架了。美國空軍深信必然能在空戰中摧毀越南空軍。
13時34分，兩架米格-21 從內排機場起飛。因為國力的消耗，越南空軍此時已難以出動大編隊，無論敵機來多少，往往都只能以雙機進行攔截了。當時雲層較低，為避免被敵機雷達和飛行員目視發現它們僅僅保持著不到400米的高度在雲層飛行。地面指揮所始終不同斷地對行員進行引導，以保證他們能提前掌握最新情況。不久，從地面傳來報告，米格-21已經處於敵機下方。四機編隊。這些飛機呈楔形隊形。米格飛行員立即打開
加力，全速爬升。穿雲之後，發現F-4E， 越南長機飛行員決定攻擊，米格-21拋掉副油箱，向右轉彎並繼續爬升。它們到達萬米高空的時候， 美機飛行員仍懵懂不知，沒有做出任何反應。
越南列擊機當然不會放棄這個好機會，立即向下 時候，在距離10公里左右時被美機的後座F-4E雷達操作員發現了。F-4E機群隨機拋掉副油箱打開加力準備迎戰。可惜胖大的鬼怪加速不快，米格-21越追越近，眼看就要進入P-3C空空導彈的最大有效射程範圍內，此時再加速等於白白提供個源給對方打。F-4E編隊立即散成兩隊，一隊向左一隊向右。這是美國航空兵從 二戰時一直行之有效的“剪刀”機動，專用不利形勢下進行防禦。但米格-21的飛行員早已熟悉這套戰術，他們死死釘住其中一架窮追不捨。
當距離縮短到1500-1800米時，越南長機向F -4E僚機發射了一一枚P-3C,在這個上機尾紅外特徵明顯，敵機是很難規避的。果然，導彈準確地命中了的一個噴口，它失去動力，朝裝著向地面墜去。緊接著越南僚機也向F- 4F長機發射一枚導彈，但由於此時與F -4E之間的距離已拉大到2500- 3000米，而且越機發射之前作了較大的機動所以P-3C的發射條件並不理想，沒有擊中日標。
就在米格-21準備繼續進攻的時候，繞到遠方的另兩架F-4E已經迴旋過來，佔據了優勢陣位，準備發射導彈了。越南長機當即明智地決定見好就收，只見這兩架米格-21俯衝左轉，很快就消失在雲層中，只留下咬牙切齒的美軍飛行員還在高空盤旋.......
米格-21是蘇聯設計的第二代超音速殲擊機，它於1959年投產。為實現高速飛行，拆掉了一切不必要的設備，儘可能保持機體的輕盈和流暢這雖然造成了它航程短的毛病(機內燃油航程只有1050千米，而F-4E的作戰半徑都比這個數值大，但也使它擁有較好的高空高速性能，而且爬升率也很高，因為採用了三角翼，米格-21的瞬間轉彎率相當不錯，在4500米高度時它與F-4E的瞬間轉彎率都是135度每秒。而速度降低到0.5馬赫時該項數值變為米格-21的11.1度每秒和F-4E的7.8度每秒。良好的轉彎能力不僅使它可以在狗鬥中佔上風，而且在閃躲佔據優勢的美國導彈時候，成功率也頗高。甚至曾發生過在次戰鬥中架米格-21連續規避5枚“麻雀”的事情。
米格-21於1961年進入蘇聯空軍服役，同年蘇聯空軍同意將其出口至中國，隨後米格-21就出口至全世界。它在兩個地方實戰最好，越南和印度，尤其是在越南，越南不僅是美國的傷心地，也是美國空軍折戟沉沙的地方。
所以使用武器的是人，像越南用好了米格大法好，向敘利亞在貝卡谷高地丟人出醜也在所難免了。
