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市區公園路盡頭是嘉興老火車站，站在五一橋頭向南眺望，橋下的車站河早已填了。如今的宣公路從五一橋沿著河岸，只有一百四十八米長。
一百〇五年前，嘉興火車站建成通車時，宣公路應運而生。
火車站前的車站河是一條貨運的黃金航道，河上有兩座橋，一座在北，是通汽車的水泥橋；一座在東，是人行鋼樑便橋。河兩岸分別是宣公路和車站廣場。
俗稱車站路的宣公路是一九八一年地名普查時定名的（廣場邊的車站小路則定名為車站路了）。那時，宣公橋已拆除，宣公路通嘉禾路，西至七一橋，長二百五十米。
宣公路和宣公橋均為紀念唐代名相陸贄得名。
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火車的開通，使慘遭戰亂而蕭條的嘉興東門重又繁榮。
一九二九年的《嘉興新志》記載，“東門自設車站、改鋪道路，旅館茶樓始相繼興起。”宣公路、小馬路和嘉禾路一帶，彼時紛紛建起住宅和鐵路公房、職工宿舍。
近宣公橋處多小飯店和茶館。當年坐火車是最時尚的，嘉興又是滬杭線上中心站，火車站一帶人氣旺盛，連獅子匯、車站河都停滿了船。
抗戰爆發。嘉興火車站首當其衝。一九三七年八月十七日開始，日寇飛機輪番轟炸火車站。九月十九日，一天炸死平民二十多人。
《申報》在該年十月四日報道：“三日下午一時五分，敵機八架……在車站上空擲彈十七枚，並用機槍掃射，我以高射炮猛烈射擊，有三架受傷，至一時二十五分逸去，毀客車四輛，附近民房毀損十餘間，死平民八人，傷二十餘人。”
到一九三八年初，火車站及附近建築幾乎全毀於日寇炮火，宣公路和東門也慘遭燒掠——如今，這見證嘉興人民不屈抗戰的老火車站，已成了珍貴的文物被保護起來。
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老火車站用了近百年，那時的售票大廳在宣公路，每天擠滿買車票的人。
宣公橋拆除後，一九七〇年，在車站河上新建七一橋。一九八五年，緊貼七一橋邊，新建嘉興第一座鐵路立交橋，建成後，阻斷了車站的通航，宣公路成了斷頭路，車站河也成了斷頭浜。
二〇〇八年，河被填埋，附近的居民在河床種菜墾荒。車站河當年是市區溝通南湖、三店塘、大運河的重要河流，嘉興是水都綠城，河流是城市的命脈，這條走向衰落的車站河是應該得到保護的。
上世紀九十年代中期，新火車站建成啟用後，宣公路和車站一起慢慢沉靜下來，老火車站在二〇〇九年被列為市級文保單位。
宣公路邊的老建築，也引起政府的重視。宣公路四號至十三號的三幢兩層樓磚木結構的傳統民居，建於民國初期，見證了宣公路的興盛，又躲過了日本鬼子的炮火，現已作為文物保護點；同樣作為文物保護點的建築還有宣公路北側三條小弄裡的部分建築。
宣公路三號至七號的民居建於上世紀三十年代（曾被日寇強佔，一樓改作馬房）；宣公路十四號是建於民國的火車站配套建築，這些都作為近代重要史蹟及代表性建築被保護起來。
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老火車站的候車室現在成了鐵路派出所。原來的立交橋橋洞上，還殘存著幾幢上世紀五十年代的鐵路公房。我想，這些有歷史記憶的建築也是應當保護起來的。
漫步宣公路，看著已成菜地的車站河，仰望老火車站，輕輕拍打已露出鋼筋的車站河邊的水泥欄杆，別有一番滋味在心中。
如今嘉興城市又進入“有機更新”時代。聽說新火車站也將改建，那麼在車站南移時，是不是能考慮恢復車站河呢。
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文/董雄
