亞琛初創公司Ducktrain的交通專家兼董事總經理Kai Kreisköther用Ducktrain的概念解決了交付交通的最後一英里的問題：多達5輛小型耦合電動汽車應有助於緩解交通狀況。
▲亞琛初創公司Ducktrain的交通專家兼董事總經理Kai Kreisköther說：“特別是在市中心和人口稠密的地區，我們需要新的理念來減少交通和環境汙染。” 圖片。Ducktrain
亞琛初創公司Ducktrain正在考慮一個不僅適用於郵政和包裹投遞，也適用於貨運代理應用的概念。
該公司最近的一份聲明稱，不僅越來越多的人擁有汽車，而且每年還有35億件郵件和包裹需要投遞，一年來道路總是超載。
根據預測，到2023年，每年將有44億件貨物。與一些合作伙伴一起找到了解決這個問題的辦法。這就是所謂的Ducktrain公司。
多達5輛小型和輕型電動汽車在Ducktrain中相連，並組合成一列火車。“通過這種方式，我們將常規廂式貨車的載重量運輸到城市中。” 亞琛初創公司Ducktrain的工程師，交通專家董事總經理Kai Kreisköther說道。
據說，這種“通勤列車”可以大大緩解交通狀況，因為一米寬的車輛可以使用自行車道，甚至可以在護柱之間通行。
到達交貨區域後，Ducktrain會在最後10到500米處分開，而各個Duck會將包裹從門到門運送。Ducktrain通過自動跟隨步行或騎自行車的送貨員來獨立地進行轉向和駕駛。
根據該公司的說法，這些Duck的設計時速為20~25公里，但速度可能更快，有效載荷300公斤，更多的載重量也是可能的。
▲Duck的有效載荷300公斤或更多公斤數應該是可能的。圖片：Ducktrain
目前還沒有找到適合於解決基礎設施擁擠問題的車輛，因此開發了自己的車輛概念。據介紹，發明者從一開始就考慮長遠，並計劃將新的移動概念設計為自動駕駛汽車。
雖然尚未進入開發的第一階段，但Ducktrain應當逐漸並自動承擔越來越多的功能。
首批全自動Ducktrains計劃於2021年建成，計劃在2022年進行試點測試，並計劃在2025年進行批量生產。
新技術目前正在試驗性應用中進行測試，“首先是在工業和物流等封閉區域，然後在公共空間。”
Ducktrain仍然沒有得到批准，因為據說這是一種全新的車輛類別。此外，仍然沒有自動化技術指南。
目前，聯邦交通運輸部，幾個州交通運輸部和TÜV正在就車輛的授權進行合作。他們說，Ducktrains是不能出售的，而是顧客要為車輛的使用付費。
▲到2023年，德國運輸的託運貨物數量預計將增加到44億。圖片：Statista
