就在去年11月份，秉承著全新江淮理念、大眾品質的嘉悅A5正式上市，脫胎換骨的設計語言以及動感十足的掀背車尾，無一不吸引著消費者們的目光。
五個月之後，江淮乘用車3.0時代的首款SUV車型也正式下線，命名為嘉悅X7。他同樣延續了嘉悅車系的高顏值設計和大膽元素的運用，同時也為“X7”名號的車型，又增加了一個新的選擇。那麼這款車表現究竟幾何？頭條君即將通過靜態體驗來告訴你。
正如上文所說，這是一臺秉承了江淮3.0時代設計語言的車型，外觀和之前的江淮SUV很難聯想到一起，可以說對江淮有著跨時代的意義。
車頭部分，乍一看其實嘉悅X7和另一款Jeep車型自由光有幾分神似，分體式大燈的設計，讓狹長的LED日行燈兼流水轉向燈分離到了上方，遠近光一體的LED自動大燈則被整合到了霧燈部位。
想當年自由光如此設計之時，國內消費者由於剛剛接觸，認同度不高，最終甚至逼迫著自由光換回了傳統頭燈造型。可如今，分體式頭燈已經成為了汽車設計的潮流之一，消費者接受度也隨之上升，嘉悅X7可謂是出現的恰逢適宜。畢竟，來得早，不如來得巧。
有趣的是，某種意義上來講，江淮嘉悅X7的“肌肉感”甚至比來自美系車的自由光還要明顯。由車標Logo拉出的一抹漣漪，在引擎蓋上劃出了兩條青筋，邊緣也有回攏式的設計，讓整個車頭勁頭十足。而且，“JAC”標誌上覆蓋了一層仿碳纖維貼紙，質感不錯。
再來看進氣格柵，嘉悅A5上的造型就已經比較激進，縱置的鍍鉻條宛如一顆顆“鋼牙”，兇猛異常。來到嘉悅X7身上，這種“兇猛”的進氣格柵造型在一次進化，官方稱之為垂瀑式進氣格柵。可實際上，我更願意稱之為“鯊魚嘴”，帶有弧度的分段式鍍鉻條，就像張開了嘴的鯊魚，滿嘴牙齒。此外，相信1990年左右出生的消費者應該和我一樣，聯想到了《四驅兄弟》中巨無霸車型的絕招——“大鋼牙”。這種引人浮想聯翩，甚至有些“中二”的設計，又有誰能拒絕呢？
新車側面較為傳統，和轎車車型嘉悅A5相比還是相對收斂一些。側面嘉悅X7運用了雙腰線設計，第一條線有前輪輪眉升起，連接後輪輪眉，形成類似拱橋一樣的形狀。第二條腰線從B柱附近出現，延伸至尾燈。整體造型雖然沒有太多亮眼之處，但也營造出了一定的“衝勁”。
新車尺寸為4776/1900/1760mm，軸距為2750mm。採用了五輻花瓣式輪轂造型，使用了來自錦湖的235/60 R18規格的18寸輪胎，不小的輪胎規格，實際上放在嘉悅X7上，顯得並不算大，只能說剛剛好。
不難發現，翼子板上還出現了一個藍色盾牌狀的標識，其實這是江淮“安+”汽車安全系統，主要包括了應急安全、結構安全、健康安全和智能安全等四個方面。
來到車尾，車身重心明顯得到了上揚，用以形成整體前低後高的前衝姿態。上半部分，高位剎車燈所在的尾翼，兩側存在著凸起設置，平添了一絲運動氣息；中部，尾燈採用了當下流行的貫穿式設計，“C”字形的LED尾燈，再配合貫穿的LED燈帶，比較美觀，符合當下消費者的審美；下半部分，保險槓十分激進的採用了雙邊雙出的尾排造型，“運動範兒”油然而生。可仔細觀察發現，真實的排氣實際上僅在右側保險槓下方。
進到車內，江淮嘉悅X7的的內飾整體採用了較為常見的“T”字形佈局，這樣的好處是車內整體面板和佈局一目瞭然，主、副駕都可以較為便捷的進行操控。再加上嘉悅X7車內以簡約為主的設計語言，各功能佈局分工明確，基本不會出現“手忙腳亂”的情況發生。而米色車頂、黑色內飾，輔以銀色飾板的搭配，既給予了一定的居家風格，又不會減少科技和質感，各元素分配恰到好處。
從左至右，門板上用料也不馬虎，軟包材質、亮銀把手和細節縫線，無論摸上去還是看上去，都很不錯；方向盤左側，設置有後視鏡電動調節、大燈高度調節、儀表亮度、ESP、陡坡緩降、方向盤轉向力度、電動尾門、駐車雷達等多項功能。
多功能平底式方向盤，三、九點方向設有打氣孔，握感舒適，並且內側還縫製有紅色縫線，很明顯是想提升內飾的運動感，不過和車內白色的縫線沒有做好統一，方向盤不支持前後調節，比較可惜；中控和擋把部分中規中矩，空調按鍵是鋼琴漆面的觸控面板，美觀但是略有反光且容易收集指紋和灰塵；右側面板，整體採用軟包材質覆蓋，上層則是拉絲金屬飾板和搪塑材質；右側門板則標明瞭新車搭載了燕飛利仕音響。
儀表盤採用12.3英寸的全液晶樣式，總共具有三種主題，分別是藍、黃、紅，擋位切換進“S”運動擋時，則默認紅色主題。主題以換顏色為主，沒有現實上的不同，左側可選擇胎壓等多種信息，中間為時速表，右側是地圖信息。
懸浮式觸控屏同樣為12.3英寸，內置了科大訊飛的車載語音3.5系統和J-Link車聯網系統，屏幕響應比想象中的好不少，在線APP、天氣、地圖、手機APP等一應俱全，屬於當下車輛的正常表現，並且裝配了和嘉悅A5相同的K歌APP。
值得一提的是，車內界面UI和每一個子項，可以很輕鬆的對應找到，清晰且不復雜。360°全景影像之一選擇開啟/關閉雷達、3D顯示和標線顯示，功能全面，畫質也不算差。
擋位周圍佈局簡練，配有電子駐車和AUTOHOLD，可以放置手機、雜物和水杯。擋位下方進行了掏空，形成了一塊不小的空間，用來放置手包也綽綽有餘，內部設置了USB接口和12V電源，來滿足車內人員用電需求。
座椅方面，前排座椅採用皮革包裹，兩側支撐充足，背部和腿部都有打孔設計，邊緣則有和門板上相同的白色縫線，主駕座椅支持多向電動調節，只可惜副駕並不具備電動調節功能；後排座椅和前排座椅質感同樣出色，打孔、縫線都沒有缺少，並且椅背還可以調節角度。配有後排出風口、USB、中央扶手、杯架和儲物格，中央地板的高度也幾乎可以忽視。
最後是頭頂天窗，遮陽板打開之後，全景天窗的採光面積達到了近0.84m²，前半部分支持電動開啟。
動力方面，江淮嘉悅X7搭載了一臺1.5T渦輪增壓引擎，最大功率128kW（174Ps），峰值扭矩為251N·m。由於本次僅是實拍體驗，具體動力表現如何，還需要後續試駕體驗來挖掘。
與1.5T渦輪增壓引擎匹配的是一臺6速雙離合變速箱，想必換擋速度不會太慢，但低速時的頓挫處理如何？我們還可以期待一下。
懸掛方面，新車採用了同級的主流配置，裝配了前麥弗遜式獨立懸掛和後多連桿式獨立懸掛。
可以看到，體驗者身高178cm，調整好坐姿坐到前排後，頭部還有相當充裕的空間；前排不動，該名體驗者來到後排，頭部空間依舊充裕，腿部也並不逼仄，再加上低矮的中央地臺，乘坐空間表現上，嘉悅X7值得期待。
