眾所周知，中國的遼寧號航空母艦的前身是蘇聯建造的，蘇聯解體後被遺留在烏克蘭的瓦良格號航母。1998年4月，一個名不見經傳的澳門博彩公司——創律旅遊娛樂公司出現在人們面前，這家公司通過競標，戰勝韓國和美國的競拍對手，以2000萬美元的廢鐵代價買下烏克蘭的一艘未完工航空母艦瓦良格號。
經過近4年的艱苦運作，2002年2月5日，瓦良格號穿過馬六甲海峽，2月20日進入中國領海。2002年3月3日，歷盡艱險的瓦良格號抵達了大連港。
又經過7年的努力，2009年4月27日， 瓦良格號航母剛進入大連船舶重工30萬噸級船塢，開始了續建。此時瓦良格號的狀態並不很好，當船塢排幹海水，露出船底時，有網友看到，驚呼：船底掛著好大的一坨紫菜。哦不，說錯了，不是紫菜，也可能是海蠣子，或者生蠔！
這些船底掛滿的異物，這些異物並不是紫菜，也不是海蠣子和生蠔，而是一種叫做藤壺的海洋生物，藤壺能夠牢固的附著在船體底部。
上圖右側，是一個月後，打磨一新的遼寧艦，蘇聯海軍航空兵徽章已被拆除，舷側的俄文艦名瓦良格也被鏟去。但此時艦首的蘇聯紅星還在。
其實不光是航母，很多艦艇都需要定期清理船底，艦艇長期在海上航行，它們的船底一直浸泡在海水中，這給了很多海洋生物可乘之機，船底成為很多海洋生物附著生長的溫床。統計資料顯示，海洋中可以附著在船體上生活的生物非常多，其中動物性海洋生物有1300多種，代表是各種貝類，最典型的船底附著物是藤壺，它們會在艦艇航行和停泊時悄悄附著在船底，並一直在船底上安家下去。
海洋動植物附著在船底後的危害極大，第一個危害就是會增大艦船航行阻力。原本艦艇的船底部分都是經過特殊設計，表面流暢光滑，可以減少航行阻力的。而這些海洋動植物附著在船底後，會明顯破壞這種減阻設計，增大艦船航行時的阻力，降低艦艇的航速。為了保證航速，艦艇只能增大動力功率，加大燃料消耗，航行成本也更高。
圖片：如果遼寧艦一年不清理船底，就會是這個樣子。
其次，這些附著在船底的海洋動植物還往往會分泌出各種腐蝕性物質，會加快船底區的腐蝕，容易降低船舶使用壽命。而及時、定期清理附著在船底的海洋動植物，能夠有效避免以上兩種情況的發生。
一直以來，各國造船廠都在大力研究如何防止海洋動植物附著在船底以及海洋動植物附著在船底後如何清理的方法。
目前防止海洋動植物附著在船底的方法主要是在船底部分塗抹有毒的防汙劑/防汙漆。它的原理很簡單，就是依靠毒性來驅趕、殺死想要附著在船底的海洋動植物。
目前防汙漆中最常見的毒料就是氧化亞銅，氧化亞銅為一價銅的氧化物，是一種鮮紅色粉末狀的固體物質，添加進油漆後自然讓油漆也變為鮮紅色油漆。假如你認真留意的話，就會發現很多艦艇船底的油漆顏色都是紅色的，這正是因為油漆中添加了氧化亞銅。氧化亞銅對牡蠣等貝類動物附著有很好的防禦效能，不過對防除植物附著的效果比較差。所以防汙劑中不單單隻會添加氧化亞銅，還會添加其他毒料，確保船底的油漆擁有綜合“殺傷”效果。
不過，無論使用什麼防汙漆，艦艇航行時間長，一直泡在水裡的時間長了，防汙漆的毒性就會不可避免的下降，那麼船底附著的海洋動植物將會越來越多，此時就只能進行清理了。
附著後的清理方法主要是艦艇重新入塢，排幹水後讓船底完全露出來，然後使用高壓水槍進行沖刷、使用鏟子直接剷除這些附著在船底的海洋動植物，清理完成後再次給船底部分塗抹有毒的防汙劑，讓船底一直保持較強的毒性。
