對於掛著綠牌的新能源汽車，如今在路上見到已經不足為奇。但是掛著綠牌的豪車還真不多見，由於指標競拍很多人為了節省牌照錢轉而選擇新能源汽車。那麼有錢買豪車的人真的就差這麼一點牌照錢嗎？40萬元買臺插電的寶馬X1？看了這篇文章可能你就理解為什麼了！
外觀與燃油無異
這是一臺2020款全新的寶馬X1 PHEV車型，如果不是看到那塊綠牌子我真不一定能認出它的身份。相比上一代，在外觀上刪除掉了幾乎所有的新能源車特有標識，與燃油車型幾乎無異。全新寶馬X1取消了前保險槓的兩個圓形霧燈，進氣格柵面積加大，取消D柱的新能源標識，前臉與上一代變化較大車尾無明顯變化。輪圈的造型我覺得沒有上一代X1 PHEV好看，從這一點也略微感覺出沒有上一代運動，反而更加收斂豪氣了不少。
內飾配置升級
全新寶馬X1 PHEV和燃油車的中配配置差不多。相比上一代中控屏幕的操作系統有所改變。同時升級為了10.25英寸，車內氛圍燈也升級為了6色。遺憾的是，PHEV車型只提供一種配置，並沒有儀表臺上方的HUD全綵投影也不支持選裝是個遺憾。座椅調節只支持6項電動和手動腿託調節，但是沒有腿部支撐調節的情況下實際大腿並不能和多出的腿托起到很好的貼合。
買X1就是喜歡後排，2780mm的軸距和SUV的寬大車身給了X1很大的後排空間，而且面積較大的後窗和可開啟的全景大天窗讓X1的後排無比明亮通透。後排有空調出風口和腳部吹風口十分貼心，兩個Type-C充電口，座椅前後與靠背角度支持多向調節。同時座椅還支持4/2/4分割放倒，空間靈活利用，完全放倒之後與後備箱連通較為平坦。
被觸電的感覺
說到這裡你可能還不知道為什麼40萬買個插電混合的X1，那就感受一下車尾30Le究竟什麼意思吧。當調整到SPORT模式時，一腳油門踏到底車子很快就躥了出去，0-100KM/h加速時間只需要7.4秒，而推背感和一切激情的背後卻是一臺三缸1.5T發動機。其實如果我不說您自己開也不會相信這是臺三缸發動機，由於電動機的加持車輛獲得四個輪上共計241匹馬力，採用四輪驅動匹配6速手自一體變速箱。這臺車的性能還真的對得起車尾的30標識。
當然被電的感覺不僅僅是加速度的刺激，還有安靜下來的樣子。在低速行駛時eDrive模式下自動變成純電驅動此時發動機並沒工作，而是電動機安靜的驅動車輛穿梭在城市當中。當然發動機如果不工作，三缸怠速抖動的問題自然不用擔心。ECO PRO模式下最大化省油，車輛操作舒適再搭配eDrive驅動模式做到智能省油狀態。新款的2020寶馬X1 PHEV純電續航里程達到110KM，在沒電的情況下不僅可以靠動能回收充電也可以靠發動機為電池充電，同時支持插電充，充滿需要7個小時。而這7個小時也正是這臺車魅力所在，滿電覆活。
AM車鏡點評：
40萬買寶馬X1可能很多人不會理解，但是這份感受估計只有它的車主們才會懂。誰說開寶馬的不在乎油錢？省下的錢是自己的，而且獲得的馬力輸出也要更多更有玩味。男人就是要張弛有度，心如止水靜觀其變，動如脫兔迅猛向前。正如全新寶馬X1 PHEV，既能安靜地穿梭在城市之中也能馳騁于山野之外。
