上期我們講到德意志邦國林立、戰爭不斷，外國勢力又不斷插手、扶植各邦國。這不僅造成了嚴重的內耗，也阻礙了德意志地區資本主義的發展。因此，普魯士逐漸意識到統一的重要性。普魯士王國要發動戰爭統一德意志，首先要做的就是發展完善自身。
（普魯士國旗）
（一）從根本上改變兵役制度。
每年按時徵招新兵、退役老兵。軍隊每年徵招4萬人，步兵服役3年，騎兵和炮兵的服役期要更長一些。每年軍隊都要同時徵招新的士兵，與此同時，那些已經完成其服役期的人員立即退役。這樣就保證了正規軍的質量和戰鬥力，將老弱病殘淘汰掉。
（普魯士軍官照）
士兵退役之後轉入預備役部隊。預備役部隊服役期限為2年。他們每年夏天要被召集在一起參加軍事演習，使其能夠保持戰鬥力。組建“後備軍”作為民兵部隊。需要那些已經服滿2年預備役的預備役人員再在後備軍中呆7年。後備軍和現役部隊以及預備役部隊便構成了普魯士的陸軍。職業軍官和軍士為現役部隊、預備役部隊提供幹部並領導後備軍。
（二）建立總參謀部
1806年，普魯士的總參謀部正式成立。總參謀部是普魯士軍隊的中樞，負責對戰爭各方面的研究，制定部隊機動方案及戰役實施方案，擬定作戰和動員計劃。總參謀部也成為與戰爭部、國王軍事內閣分庭抗理的又一勢力。
（三）發展軍工、備足軍需
克虜伯就是普魯士乃至德國軍工的代表。這些企業將自己與國家命脈融為一體。積極發展軍事工業，為戰爭做準備。
（克虜伯巨炮）
（四）大興基建、發展經濟
雖然說“想致富，先修路”，可是普魯士修鐵路的主要目的不是經濟，而是軍事。
首先，普魯士將諸多軍事要塞用鐵軌連接起來，形成較為完善的軍事鐵路運輸體系。
（密集的鐵路網）
其次，重要、繁忙的鐵路由單線變為複線，大大增強了鐵路的運輸能力。
然後，加強對相關人員的鐵路知識培訓，努力提高銜接能力，改善轉運過程中的時間損耗和混亂局面
（通過鐵路運送裝甲車）
最後，1864年設立軍方專門管理鐵路事務的部門，1866年組建一個由總參謀部、貿易部和內政部三司聯合的鐵路聯合委員會 ，規定在戰時由該委員會對鐵路進行全權嚴格管理。
（用於軍事的火車）
普魯士通過這些措施，將鐵路徹底歸入普魯士軍事體系之中，打造出一個恐怖的戰爭運輸機器，以至於普魯士在後兩次王朝戰爭時可以彌補不足，扭轉戰局。
（五）做足外交工作
在拿破崙戰爭結束後風雲詭譎的歐洲19世紀，維也納體系的建立徹底固化了歐洲的政治局勢。這讓一心想要統一德意志的普魯士在國際政治環境上陷入了泥潭，面對這種桎梏，普魯士的“鐵血宰相”俾斯麥卻通過巧妙的外交手段顛覆了維也納體系的固化，為普魯士統一德意志提供了強大的助力。
（鐵血宰相俾斯麥）
普魯士外交上最重要的一點就是
結盟英國。英國是當時最強大的國家，也是能左右德意志統一最重要的力量。與英國結盟，對於普魯士只有好處，沒有壞處。其次，為了贏得今後要發動的三次王朝戰爭，普魯士先後聯合奧地利、結盟意大利、聯合南德（普魯士是北德）。
普魯士在戰前從各個方面做了充足的準備，能否統一德意志，我們下期繼續。
